Yahoo奇摩新聞 綠委表決又輸！藍白「人數優勢」否決臨時提案 國道六號東延條例初審完竣
國民黨立法院黨團總召、花蓮選區立委傅崐萁在新國會中，力拚為花東謀求交通建設，近期一口氣連提3案，針對高鐵、快速公路、國道六號東延擬具建設特別條例。對此，立法院交通委員會今日上午排審「國道六號東延花蓮建設特別條例」草案，民進黨立委李昆澤等人臨時提案，要求交通部針對重大交通建設推動應循序漸進，民眾黨立委林國成原看似偏向綠營提出文字修正，但最後表決時仍跟進藍委立場，綠委提案再度遭藍白聯手否決封殺。
立法院交通委員會今日上午10時起，排審由傅崐萁擬具的「國道六號東延花蓮建設特別條例」草案，同時邀請交通部長王國材，就花蓮強震後交通應變機制專題報告；歷經3個多小時的詢答後，本周輪值召委的藍委陳雪生宣布進入逐條審查，最終，該草案與傅崐萁先前擬具的「花東快速公路建設特別條例」及「環島高速鐵路建設特別條例」草案類似，在綠委有異議下，條文全數保留送出委員會，交黨團協商，但與前2案不同，此法案名稱已在審查會通過。
對於傅崐萁的提案，王國材今日於書面報告中說明，國道六號如由南投埔里延伸花蓮，初擬路廊總長約90公里，隧道群18座、總長約50公里，路廊最長的單一隧道就長達17.4公里，初估須穿越中央山脈，不確定因素甚多，且除工程技術困難度極高，並具有造價高、工期長、環境衝擊重大、行車安全及防救災疑慮，但高公局在行政院長陳建仁去年3月14日答詢同意辦理地質調查後，已於去年12月14日展開作業，預計2026年底完成路廊踏勘及地質調查。
王國材於書面報告中提到，交通部後續將視路廊踏勘及地質調查研究成果，請高公局適時啟動可行性評估程序，並循序程序辦理後續規劃、環評及研擬建設計畫相關作業；王國材建議，國道六號延伸宜先釐清工程關鍵課題，並按照預算程序逐年編列經費循序辦理，而交通部近年也全力支持花東交通建設，含補助地方政府的已完成及執行中計畫，就已投入超過2200億元，若加上蘇花安計畫，將挹注超過3000億元辦理鐵、公路相關建設。
綠委臨時提案喊回歸專業 林國成一度靠攏
依傅崐萁擬具草案，明定交通部在此條例通過後，應立即啟動可行性評估，並設置中部橫貫高速公路建設，且應於1年內擬定國道六號延伸花蓮建設推動發展計畫綱要，每半年檢討1次，全部計畫的建設完成以不逾10年為限。對此，民進黨立委李昆澤、林俊憲、陳素月、何欣純、徐富癸、蔡其昌今日於會中臨時提案，爰要求交通部對重大交通建設推動，應循序漸進，先完成地質調查及踏勘研究，再視研究成果進行可行性評估。
綠委提案指出，本草案涉及重大交通建設的推動，自規劃至執行等過程需經過詳實可行性評估，嚴謹確認符合計畫效益，為避免草案審查過於倉促、草率，應給予立委就法案內容充裕討論的餘地，以期使立法過程更為周詳務實。蔡其昌更進一步引述林國成質詢時的說法，強調政治不該凌駕專業，應回歸行政程序，先進行地質調查、看完研究報告後，再進行可行性評估，「這才叫專業。」
面對綠委的臨時提案，國民黨立委魯明哲開第一槍表態不認同，質疑綠委是將矛頭對準國民黨立委；藍委鄭天財更高聲質疑，這些是交通部原本就該做的事，不需另行提案。特別的是，林國成發言時態度一度往綠委靠攏，對綠委的臨時提案作出文字修正，改為「爰建議交通部研議針對重大交通建設推動應循序漸進，先完成地質調查及踏勘研究，再視研究成果進行可行性評估」。
不過，眼看藍綠白立委各有意見，陳雪生裁示表決，但才作出文字修正的林國成，在與傅崐萁交談後又改變立場，跟進藍委舉手反對，最終臨時提案由藍白合計7票反對，多於僅投出6票贊成的民進黨立委，綠委提案在藍白聯手的人數優勢下再度遭到否決；事後，林國成說明，自己原先是不希望表決，所以才提出文字修正，盼緩和局面，但既然最後仍要進行表決，他就舉手反對。
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