綠色航運峰會聚焦替代燃料與船員技能

根據中國大陸相關單位引述，日前在希臘舉行的「二○二四年綠色航運峰會」，替代燃料與提升船員技能成為焦點。

INTERCARGO主席Dimitris Fafalios認為，沒有安全保障，無法實現國際海事組織（IMO）的目標。Fafalios強調，航運業可以分為兩個基本經濟模式：定期航線運輸與散雜貨運輸，要制定適合脫碳與安全法規，須協助監管機構理解這兩種基本經濟模式的根本區別。另，為實現脫碳，航運業需要充足的、真正綠色的替代燃料，而且這些燃料要是安全的。

雅典國立技術大學船舶與海洋工程學院教授Kostas Spyrou表示，無法確定未來十五年會發生什麼，但更綠色的推進方式是一大趨勢，資料則是另一大助手，它協助監控船舶的行為，未來這一點會變得更為重要。

會中各方就約有五十萬名船員需要接受培訓，以處理未來船隊使用替代燃料議題展開熱烈討論。爭議點包括需培訓的船員數量、培訓人員數量與培訓方法，及技能提升是否是能源轉型的前提條件。

Fafalios指出，全球有數十萬船員需要重新培訓，以因應推進航運脫碳所需新燃料與新技術，而這還不包括岸上工作人員。

勞氏船級社海事脫碳中心專案經理Natassa Kouvertari預估，全球需要培訓多達八十萬名船員，以安全處理替代燃料，需要逐漸在不同層次與群體中實現，無法短期內實現。他表示，脫碳與數位化是航運業中需要提升技能的兩個領域，許多培訓、學習與發展已在進行中，IMO最後也將制定全球採用的課程。

Star Bulk Carriers技術總監Fotis Belexis表示，替代燃料成本將是化石燃料的兩到三倍，因為船舶最大營運成本是實際使用的燃料，一旦航運將與其他行業例如航空業競爭，以獲得所需燃料供應，勢必將推升價格。