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【編輯長專欄】SUZUKI新舊款「KATANA」賽道比拚！
本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「新舊款KATANA」的試乘比較。
試乘車輛① SUZUKI GSX1100S
相信不用多說，在1981年正式推出販售的GSX1100S，肯定能稱為是傳說級的摩托車款。當它以概念車款身分在1980年的德國科隆車展上亮相時，就成功引起一陣注目眼光及討論話題；從1981年到2000年推出最終版本為止，GSX1100S前前後後共販售了近20年，以KATANA為名的車款更是不勝其數。 GSX1100S搭載一具1074cc氣冷式四行程並列四缸引擎，可提供111ps的最大馬力 (全馬力版本)，它也有著類似運動車款的元素，例如分離式握把、較長的油箱、位置靠後的腳踏、前傾的騎乘姿勢，卻也有能優化直線騎乘穩定性的18”前輪框，讓它能應付激烈的運動騎乘或長時間操控的長途旅行。
試乘車輛② SUZUKI KATANA
現行款KATANA是在2019年復活重生的版本，基礎是運動街車車款「GSX-S1000」，在外型上則完整致敬且還原了舊款KATANA的元素，引擎則是故意採用舊款GSX-R1000 (K5)的水冷式並列4汽缸引擎，然後將其設定為長行程，藉此實現中低速範圍時擁有充沛扭力的特性；儘管如此，它的最大馬力仍有148ps。 不僅引擎源自GSX-R1000，車身及底盤裝置也都移植自超級運動車款，電子控制裝置除了有3種模式可調的循跡控制系統以外，還搭載了只要按一下就能啟動引擎的「Suzuki Easy Start system」智慧啟動系統，以及在極低速狀態下引擎也不容易熄火的Low RPM Assist 「低轉輔助系統」等，如此豐富的配備更讓人深切感受到SUZUKI的良心。 騎乘感也相當硬派、粗獷，只要一打開油門，就能讓騎士感受到如疾風驟雨般的加速感，耳邊更是響起宛如野獸咆嘯的排氣音浪，可以說是一台非常有男子漢氣概的一台車。 因為採用了極寬的增高把手，因此可以很簡單地控制把手輕鬆回正車身，讓騎士感受到1980年代騎乘超級摩托車時的那種豪爽快感，產生共鳴的進氣音也讓人聽起來覺得身心愉悅。
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資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「 Webike台灣」編輯部編譯
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