缺乏足夠細節 FMC延後批准馬士基、赫伯羅德雙子星聯盟

根據中國大陸相關單位引述，全球兩大貨櫃航運公司馬士基航運（APM―Maersk）與赫伯羅德（Hapag―LIoyd）所提出的雙子星（Gemini）合作審查遭到美國聯邦海事委員會（FMC）延遲，引發航運業關注。

消息指出，FMC審查主要在確定合作協議是否可能透過減少競爭，導致運輸服務不合理減少或運輸成本不合理增加，或是否會大幅削弱購買部分涵蓋服務的競爭。

FMC在一份聲明中表示，提交的雙子星合作協議缺乏足夠的細節，無法進行全面競爭影響分析。為此該組織啟動補充額外資訊程式（RFAI），延後原本應在提交檔四十五天後進行的批准。按照規定FMC將進行為期十五天的公開評論期，並等待修訂後的文件，以回應所提出的具體問題。

分析師表示，馬士基與赫伯羅德分別是全球第二與第五大貨櫃航運公司。今（二○二四）年一月兩家公司宣布他們的合作計畫，擬自二○二五年二月起開展名為雙子星的長期營運計畫，涵蓋七個主要貿易通道廿六個航線服務。

該計畫由約二百九十艘船舶參與營運，總運能約三百四十萬TEU，其中六十％由馬士基航運投入，四十％由赫伯羅德投入。預期未來當整體合作完全落實營運後，船期的準班率將超過九十％。在主要貿易通道上，受益於全球領先的港對港連通，提升運輸週期，使客戶獲得更優質服務。

分析師認為，在疫情期間貨櫃航運公司間的合作協議引發廣泛爭議。外界有人批評，航運業高度集中導致超過八十％運能被少數幾家公司控制，使航運市場競爭受限。但世界航運理事會（WSC）則為其成員公司辯護，認為透過共用運能與航線，提供更好的條件，因為不同公司依然獨立定價，並進行競爭性的貨運合約談判。

儘管FMC延後審查帶來不確定性，但馬士基航運與赫伯羅德依然對雙子星合作協議充滿信心。兩家公司表示，他們將持續與FMC合作，並不預期此決定會對雙子星合作網路產生影響。