美海軍接收第2艘艦岸運輸艇 年底達IOC

編譯王光磊／綜合外電報導

美國德事隆集團8月27日宣布，為美國海軍打造的第2艘新一代氣墊登陸艇、舷號LCAC 101的「艦岸運輸艇」（SSC）已交艦，目前該公司在紐奧良的造船廠，還有至少12艘建造中的SSC。

全面取代現役LCAC

SSC將全面取代現役、同樣由德事隆集團打造的氣墊登陸艇（LCAC），號稱能在惡劣海象下，載運67公噸的物資、官兵或武器載具，以35節（約65公里）高速執行「艦岸運動」（Ship To Shore Maneuver），也就是將前述貨物，從兩棲登陸艦艇運到登陸灘頭上，或是執行人道救援與災害防救任務。

SSC的外觀、尺寸與貨艙甲板大小，都與LCAC差不多，主要原因在美海軍希望維持現有設計大小，讓SSC能夠與現役陸戰隊車輛，以及兩棲艦艇的井圍甲板「無縫接軌」，但SSC操作系統全面現代化，進而減少機組員人數。整艘氣墊船更大量使用複合材料與鋁合金，以減輕重量，提高抗腐蝕性。

使用MT7發動機 功率強大

SSC使用比LCAC功率更強大的勞斯萊斯MT7發動機，其與陸戰隊現役MV-22B「魚鷹」傾斜旋翼機的T406發動機系出同源，兩者零件亦有許多相通。

美國海軍計畫建造72艘SSC，目前發包給德事隆集團15艘，首艦LCAC 100已於今年初交艦。根據美海軍計畫，今年底以前SSC將達「初始作戰能力」（IOC）。

新一代氣墊登陸艇雖被稱為SSC，但美軍仍賦予其LCAC的舷號。圖為高速航行的LCAC 101。（取自德事隆公司網站）

SSC換裝新發動機，且大量採用複合材料，減輕重量，讓其具備更強大的運輸能力。（取自德事隆公司網站）

LCAC氣墊登陸艇問世至今近半個世紀，已逐漸達到設計壽命，未來將交由SSC接棒。圖為卸載中的LCAC。（取自DVIDS網站）

LCAC氣墊登陸艇 VS SSC艦岸運輸艇。