羨慕！海運大賺 長榮海年終「上看10個月」

只能用羨慕形容！全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運今年被預估賺超過2000億，年終獎金至少10個月起跳，萬海和陽明也期望有7至10個月水準，另外公股銀年終也上看7個月，但受疫情影響產業兩極化，像內需的餐飲、觀光業，恐怕只能盡量「照慣例」，發0.5至1.5個月年終。

大船入港，海運在疫情中可以說是另個「護國」產業，全球塞港、缺櫃，運價漲不停，尤其長榮海今年被預估賺破2000億，年終可能比照去年，至少10個月起跳，萬海和陽明年終也維持7到10個月水準。

財經專家阮慕驊：「長榮海運單是第三季，他的稅後就大賺800億，所以我相信其他航運公司，他們發起年終應該不會手軟，相對是很豐厚的一年。」

人力銀行發言人楊宗彬：「連陸運部分，像宅經濟的配送，最近一些電商購物節，我覺得這一塊部分也跟海運一樣，陸運業者的部分，我覺得數字也應該都有3個月以上。」

海陸貨運不受疫情波動，年終數字算特例中特例，但要說調查年終，排名常勝軍還是「公股銀」，尤其今年獲利比去年還好，根據了解，一銀前10個月稅後盈餘，年增14%，年終上看7個月，兆豐銀也有機會保住6個月，華南銀和彰銀守住基本盤，年終4.6個月不是問題。

財經專家阮慕驊：「今年股市非常的好，所以說有壽險為基礎的大金控，今年都大賺，你看國泰金、富邦金都是千億以上獲利，今年的年終應該比往年來的更豐厚，反應公司實際獲利。」

專家分析，財經理專更有機會年終獎金破10個月，但疫情影響「重災區」，特別是觀光、餐飲業，年終恐怕不樂觀，被預估僅能「維持慣例」，發0.5到1.5個月，像王品餐飲集團，照往年1個月年終加績效獎金，今年行情還得看11、12月營收才能決定，產業兩樣情，尤其「航海員」只能讓不少人羨慕又嫉妒。

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