Yahoo奇摩新聞 羽田撞機起火｜日媒：海保廳機長疑誤解控制塔指示 駛出跑道肇禍 日航機身成灰燼｜Yahoo
【1 月 3 日 17:20 更新報道】
【Yahoo 新聞報道】東京羽田機場飛機相撞事故，造成海上保安廳定翼機 5 名人員死亡，機長重傷；定翼機兩個俗稱「黑盒」飛行記錄儀，以及通話記錄儀已經找到，至於日航客機的兩個「黑盒」仍未尋回。日本放送協會（NHK）引述國土交通省航空局官員說，事發前航空交通控制員曾指示定翼機滑行至跑道側的入口等候；但海上保安廳引述涉事機長指，他在事發前收到指示可以起飛，顯示控制塔與定翼機機長疑發生溝通失誤，最終定翼機在跑道跟民航機相撞。
《Yahoo 新聞》整理了航空交通網站「LiveATC」的航空交通控制（Air Traffic Control）錄音，記錄了羽田控制塔、日航人員、定翼機人員三方的部份通話，其中日航人員曾確認可以降落跑道，另外控制塔人員曾指示定翼機在進入跑道前的等候點（Holding Point）停留。
實時錄音取得部分內容
兩機相撞的大火已經撲熄，今早（3 日）的航拍圖片顯示，涉事的日航客機機身大部分焚毀，僅餘機翼和機尾保有較完整殘骸。
事發後，已經有人將 LiveATC 的錄音上載至 YouTube，錄音對應的開始時間，為日本時間（下同）1 月 2 日下午 5 時 30 分。在錄音的 13 分 12 秒，即下午 5 時 43 分 12 秒，記錄到日航機組人員表示 JL516 航機，繼續移向羽田機場的「34 右」跑道：
Japan Air 516, continue approach 34 Right.
在錄音的 15 分 02 秒，即下午 5 時 45 分 02 秒，記錄到日航機組人員疑似複述控制塔的指令（編按：可供降落的指令須由機組人員複述確認），表示「34 右」跑道已經清空，可供降落：
Cleared to land 34 Right, Japan Air 516.
在大概 10 秒後，即下午 5 時 45 分 12 秒，控制塔人員向定翼機 MA722 表示，其擁有首名出發權，現階段暫時將定翼機滑行至等候點 C-5：
722 Alpha, Tokyo Tower, good evening, number 1, taxi to Holding Point Charlie 5.
錄音未有記錄到定翼機機組人員複述指令。
而在 2 分鐘之後的下午 5 時 47 分 38 秒，控制塔人員向另一架準備使用「05」跑道，離開羽田的日航客機 JL131 表示，「34 右」跑道有火災：
Tower, Japan Air 131, we have a fire on Runway 34 Right.
詳細事故原因有待進一步調查
LiveATC 作為民間機構，主要由航空和無線電愛好者以無線電接收各地機場和航機的無線電通訊信號。雖然 LiveATC 能實時提供相關資訊，但亦存在訊息不完整的缺點。
日本國土交通省官員表示，調查工作將包括兩架飛機和航空交通管制之間的通話。涉事的日航就表示，在正常情況下，客機會在獲得著陸許可才會降落，事故原因須交由運輸安全委員會進行客觀調查。
NHK 報道，日本警方正循業務過失導致傷亡的方向調查今次事件，另外空中巴士公司和法國航空事故調查局的鑑證專家小組，今日將會抵達日本協助調查。
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