Yahoo奇摩新聞 老爺車還是電動車？小孩子才做選擇！新創推改裝服務，老車也能兼具經典和科技美
隨著電動汽車在市場上逐漸普及，一個規模較小，但是更有趣的市場也正漸漸蓬勃壯大中——將經典汽車改裝成電動汽車。
人們不必在傳統油車和電動車之中抉擇！英國汽車電動化公司 Lunaz 專門把賓利、捷豹、勞斯萊斯等 50、60 年代的經典老爺車，改裝成電動車，價格從 30 萬英鎊到約 100 萬英鎊不等，即使要價不斐，該公司一年改裝 110 輛汽車的限額，在今、明兩年訂單都已經全滿。
這個新興產業被英國億萬富翁巴克萊家族（Barclay Family）和魯本兄弟（Reuben Brothers）相中，相繼投資，就連英國足球金童貝克漢（David Beckham）也有入股，目前估值約兩億美元，前景看好。
Lunaz 專攻老爺車，讓經典和新科技撞出火花
「在車市中，老爺車幾乎只剩下『觀賞用』的功能。」身為老爺車迷的 Lunaz 創辦人羅倫佐（David Lorenz）說，如果真的要開老爺車，不只污染多、不環保，大概每半年就會出現大大小小的問題，維修次數相當頻繁。
他創辦 Lunaz 之後，就專攻老爺車高端市場，強調安全，並且讓改裝後的車兼顧該有的科技性能和經典美感，迅速在市場上打響知名度。
「把一台車改成電動車，不只是加上電池這麼簡單。」羅倫佐強調，Lunaz 的改裝過程一點也不馬虎。
《Engadget》報導指出，Lunaz 改裝車的第一步是替車子秤重，了解其原始重量分佈和操控性，然後移除變速箱、油箱、發動機和排氣系統這些電動車不需要的東西。接這透過 3D 掃描車型，規劃電池組的分布位置，盡量讓放入電池後的車輛，與原先的重量分佈大致相同。
對許多偏愛汽油車的車迷，電動車最令人詬病的就是沒有「駕馭感」，Lunaz 的改裝車透過重量分佈的控制，讓汽車改裝後開起來的手感跟之前一樣。羅倫佐以捷豹跑車 XK120 為例，改裝後不但可以跑得更快，也因為重量分佈跟舊車幾乎一樣，開起來仍舊很有開跑車的感覺。
除此之外，Lunaz 在內裝上的修改也下不少功夫，讓老爺車更符合現代人的駕車習慣，比方說，會加裝觸控螢幕，連結導航、藍牙播音樂或接電話。經典和科技的碰撞，相得益彰。
電池模組化，積極擴展市場、加強效率
作為一家新創企業，Lunaz 當然沒有能力像大車廠一樣開發電動車的測試平台，但它仍然沒有放棄打造一個模組化的基礎技術，「我們不斷地在過程中尋找效率最好的做法。」羅倫佐說。事實上，Lunaz 為了能提供不同車款客製化改裝需求，已經設計了自己的電池組和電動車動力系統。「我們不想讓汽車適應電池，而是讓電池去適應汽車。」Lunaz 技術主管希爾頓（Jon Hilton）說。
專攻老爺車市場，為 Lunaz 的創業前期提供一個利潤豐厚的利基市場，未來它想進一步進軍更普遍、需求更大的工業用卡車改裝市場。「我們的 EV（電動汽車）動力系統有 48 種可能的應用，其中包括垃圾車、消防車和機場車輛。」羅倫佐告訴《富比世》。
他認為，現在全球都在執行減碳計畫，各行各業都在升級和回收自家產品、減少浪費上挹注心力，唯獨汽車產業仍在一個「用完即棄」的循環中。他以垃圾車為例，有 8,000 萬輛垃圾車在行駛 5.5 萬到 7.5 英里的距離就被丟棄。
因此，未來將工業用車改為電動車已成必然的趨勢，對於擁有這些卡車的企業主來說，改裝的成本會比購入新車低，加上改裝之後還能延長車輛的使用壽命，該公司預測可以替企業端節省 43% 的成本。
《富比世》評論，Lunaz 的存在，打破了汽車產業「新車換舊車」的循環，也復興了垂死的工藝技能——再製造，在油車與電動車之間，找到「改裝電動車市場」第三條路徑。
資料來源：Tech Digest、Engadget、T3、Forbes
更多報導
5G 汽車上路，進入下一個汽車新時代
福特野馬 Mach-E 獲評為電動車首選，靠什麼擊敗特斯拉 Model 3？
車廠的永續炫技大賽！「綠能」版賽車 Formula E 如何推進電動車創新？
