聯邦快遞創辦人 史密斯加速轉型 擴張陸運業務FedEx 面對亞馬遜空前競爭威脅

工商時報【鄭勝得】 聯邦快遞（FedEx）董事長兼執行長史密斯（Fred Smith）過去因開創全球快遞業務而聞名，但公司營運如今卻遭遇困難，包括電商崛起帶來的物流挑戰，以及網購龍頭亞馬遜「從顧客變對手」的威脅。史密斯表示，他正著手改造這間由他一手創辦的公司、加速擴張陸運業務，試圖追趕上現代人的運送需求。 聯邦快遞9月時三度下修財測，今年獲利預測較上次預估短少約9億美元。該公司空運部門業績持續下滑，而陸運部門營收雖成長，但公司為了搶進網購包裹業務投入大量資金，連帶犧牲該部門獲利空間。 過去一年來，聯邦快遞公司股價累跌約33％，表現遠不如對手優比速（UPS），後者同期股價持平。優比速對於網購送貨同樣野心勃勃，早已搶先砸錢升級設備。 但對於聯邦快遞而言，最大挑戰恐怕來自於亞馬遜。亞馬遜多年來不斷擴充物流業務，近來更成立數百家物流中心、購買貨機與卡車等，打算自行投遞旗下數百萬件包裹，而非像過去一樣仰賴快遞業者。 據市調機構Rakuten Intelligence估計，亞馬遜如今運送旗下約五成網購訂單，較2017年的15％佔比高出不少。今年2月，亞馬遜在年度報告中指出，「運輸物流服務企業」也是他們的對手之一。 現年75歲的史密斯表示：「亞馬遜先前從未如此宣稱，因此我們嚴正看待此事。」 但當媒體問及亞馬遜是否可能擊敗聯邦快遞時，史密斯回應卻有些不以為然。他說道：「沒有任何企業能一步到位，這太不切實際了。商場講究戰績，比賽到最後才能見真章。」 聯邦快遞日前決定與最大客戶亞馬遜結束合約，不再協助運送後者美國地區的包裹，這相當於每年損失9億美元收入。該公司轉而拉攏沃爾瑪與Target等零售商，這些企業共通點在於他們都是亞馬遜勁敵，同時沒有發展自家物流的規劃。 聯邦快遞旗下目前擁有逾680架貨機、18萬台貨卡車。亞馬遜9月時表示，在訂購10萬台電動貨車後，他們車隊陣容逼近聯邦快遞與優比速。 近年來，電商業務蓬勃發展，網購訂單成了運送需求大宗。換句話說，如今多數包裹僅需從商家倉庫運至消費者家中，而不像過去以長程運送為主。 為了搶攻網購商機，聯邦快遞過去五年來持續擴充陸運網路、增設近70家物流據點，如此一來，他們便能從更多零售商手中取貨，並將這些商品直接投遞至收件人家中，不須再委託美國郵政協助這「最後一哩路」工作。 此外，陸運部門以往只在年終購物季才實施一周送貨7天服務，但近日將改為全年無休。 史密斯不願透露自己打算何時退休，雖然他過去也曾做過交接安排，但兩位接班人相繼離職，令他不得不繼續承擔領導公司的重任。他表示：「我只專注於當下。我不會緬懷過去光榮歷史，公司成功才是最重要的。」