聯邦快遞創辦人 史密斯加速轉型 擴張陸運業務FedEx 面對亞馬遜空前競爭威脅

鄭勝得

工商時報【鄭勝得】

聯邦快遞(FedEx)董事長兼執行長史密斯(Fred Smith)過去因開創全球快遞業務而聞名,但公司營運如今卻遭遇困難,包括電商崛起帶來的物流挑戰,以及網購龍頭亞馬遜「從顧客變對手」的威脅。史密斯表示,他正著手改造這間由他一手創辦的公司、加速擴張陸運業務,試圖追趕上現代人的運送需求。

聯邦快遞9月時三度下修財測,今年獲利預測較上次預估短少約9億美元。該公司空運部門業績持續下滑,而陸運部門營收雖成長,但公司為了搶進網購包裹業務投入大量資金,連帶犧牲該部門獲利空間。

過去一年來,聯邦快遞公司股價累跌約33%,表現遠不如對手優比速(UPS),後者同期股價持平。優比速對於網購送貨同樣野心勃勃,早已搶先砸錢升級設備。

但對於聯邦快遞而言,最大挑戰恐怕來自於亞馬遜。亞馬遜多年來不斷擴充物流業務,近來更成立數百家物流中心、購買貨機與卡車等,打算自行投遞旗下數百萬件包裹,而非像過去一樣仰賴快遞業者。

據市調機構Rakuten Intelligence估計,亞馬遜如今運送旗下約五成網購訂單,較2017年的15%佔比高出不少。今年2月,亞馬遜在年度報告中指出,「運輸物流服務企業」也是他們的對手之一。

現年75歲的史密斯表示:「亞馬遜先前從未如此宣稱,因此我們嚴正看待此事。」

但當媒體問及亞馬遜是否可能擊敗聯邦快遞時,史密斯回應卻有些不以為然。他說道:「沒有任何企業能一步到位,這太不切實際了。商場講究戰績,比賽到最後才能見真章。」

聯邦快遞日前決定與最大客戶亞馬遜結束合約,不再協助運送後者美國地區的包裹,這相當於每年損失9億美元收入。該公司轉而拉攏沃爾瑪與Target等零售商,這些企業共通點在於他們都是亞馬遜勁敵,同時沒有發展自家物流的規劃。

聯邦快遞旗下目前擁有逾680架貨機、18萬台貨卡車。亞馬遜9月時表示,在訂購10萬台電動貨車後,他們車隊陣容逼近聯邦快遞與優比速。

近年來,電商業務蓬勃發展,網購訂單成了運送需求大宗。換句話說,如今多數包裹僅需從商家倉庫運至消費者家中,而不像過去以長程運送為主。

為了搶攻網購商機,聯邦快遞過去五年來持續擴充陸運網路、增設近70家物流據點,如此一來,他們便能從更多零售商手中取貨,並將這些商品直接投遞至收件人家中,不須再委託美國郵政協助這「最後一哩路」工作。

此外,陸運部門以往只在年終購物季才實施一周送貨7天服務,但近日將改為全年無休。

史密斯不願透露自己打算何時退休,雖然他過去也曾做過交接安排,但兩位接班人相繼離職,令他不得不繼續承擔領導公司的重任。他表示:「我只專注於當下。我不會緬懷過去光榮歷史,公司成功才是最重要的。」

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