胡志強：不做BRT 台灣大道將心肌梗塞

台中市主要幹道台灣大道車流多，外間更質疑市府推動快捷巴士BRT，造成交通更擁塞，市長胡志強今天( 二十八號)公佈交通局最新分析研究，發現台灣大道新光三越前每小時車流量，十年前三千五百輛，現在五千三百輛，經濟活動成長，才是交通瓶頸關鍵。胡志強說，如果不做BRT，明年台灣大道將心肌梗塞，不只塞車嚴重，台中經濟也會衰退。(寇世菁報導)

台中市長胡志強週一(二十八號)在治安公安會報中指出，台灣大道也就是過去的中港路，交通擁塞，民眾屢屢抱怨，最近坊間傳出因為市府做快捷巴士BRT，才造成交通更擁塞。為找出真正塞車的關鍵，市府交通局進行嚴謹分析研究，這份報告最近出爐，發現經濟活動成長，才是交通瓶頸的主因。胡志強說，十年來台灣大道塞車愈來愈嚴重，以新光三越百貨前為例，車輛明顯增多。分析發現，台灣大道最擁擠的尖峰時刻是每週六、日的下午六點，其次才是平日上下班時段，這也與一般民眾的認知不同。

胡志強指出，根據分析，十年前台灣大道新光三越前，每小時車流三千五百輛，約一秒一輛車；現在則增加到五千三百輛，如果不靠BRT快捷巴士疏解車潮，明年預計會再升到六千輛。胡志強形容，如果不做BRT，台灣大道明年將心肌梗塞，不只持續塞車，百貨公司、餐館等行業生意退步，台中市經濟將往下掉。

胡志強肯定交通局的努力，由於台中市經濟發展，在他看來幾乎每一條路都在塞，市府對此要有對策。一有塞車時，應派人前往觀察，也可運用路口監視器，掌握塞車路段，以簡單明瞭的方式告訴民眾塞車原因，儘量設法解決民眾的交通負擔。

交通局長林良泰表示，供給永遠趕不上需求的增加，市府只能努力讓交通不惡化。他說，如果台灣大道每小時車流達到六千輛，將動彈不得，並影響交通與經濟發展。而一輛BRT巴士可抵過三十輛小客車的運量，唯有靠BRT才能避免臺灣大道動彈不得。等BRT藍線七月試營運，年底通車後，評估整體公車運量可提升百分之二十以上，整體旅程時間可縮短百分之十以上。