臺美軍事交流與國軍的轉變／魯云湘

魯云湘（自由撰寫人）

中華民國國軍即將於今年度派出兩個裝甲（機步）聯兵營赴美受訓，實地接受美軍的傳授戰術。此舉交流堪稱史上最大規模，不僅使臺美軍事合作更加緊密，也象徵臺美雙方無畏中國的抗議之聲，在國際政治上足足跨出一大步。

而我國軍事義務役的役期，從之前的四個月延長至一年期。對於民國94年以後出生的青年學子來說，此舉雖然滿足美方的期待，但只要國軍內部制度不改、領導幹部思維不變、仍舊存在許多陋習等等問題，四個月的役期與一年相比之下，其實並無多大的差異性，此點也間接反映出我國青年的直接感受，以及只看到整件事情的表面。

「海島國家的國防方向」
眾所皆知，中華民國：臺灣（R.O.C：The Greatest Taiwan）是海島國家，在整個國家戰略規劃，理應朝向確保海上交通經濟網路的順暢，如遇外敵侵擾，則以海、空軍戰力將威脅拒止於海上、空中，對方的灘岸、港口及機場等等。應極力避免讓威脅直接影響到我臺灣本島以及外離島地區。

故不少關注國內軍事的民眾得知近期的臺美軍事交流合作，紛紛對其項目及訓練內容紛紛表示感到疑惑。因為對一個海島國家而言，不注重於海、空軍戰力的軍事訓練及整備，反而將訓練著重於陸軍的後備教召及城鎮作戰，著實本末倒置。

特別是在俄烏戰爭爆發後，其前線的膠著狀態及戰況之慘烈，使我國國軍高層也不得不重視並檢討原先的訓練模式，是否符合實際戰場情況，並轉而將資源投入以配合政府政策及美軍意見，期望能在短時間達到一定的成果。而這一波操作，更使得眾人誤以為臺灣日後的建軍備戰方向是否只能聽命於美國。

「交通網路發達的臺灣地區」
在解讀美國政府及美軍如此積極協助臺灣的意圖前，我們應先瞭解臺灣本島的交通網路系統有多發達，如此便可得知美軍為何會如此著重於此。

臺灣於國民政府遷移至今已過了70餘年，期間歷經南北迴鐵路、兩條南北縱向的高速公路、雪山隧道開通、東西向快速道路及蘇花改等重要的交通基礎建設，再加上地方政府的努力下，從海邊到山上、從城市到偏鄉，以往要花上半天一天的路程，透過完善的基礎建設跟維護保養，使得現在只需要數個小時便可抵達。每當打開Google Map便可發現，臺灣四通八達的公路網不僅非常便捷，而且不會讓人感到眼花撩亂的複雜（臺北市除外）。

如此便捷的公路網系統，使我國軍隊原先以阻截敵方交通路線、確保我方行動自由、守護戰略要點以保持有生戰力為訓練重點。然而解放軍擅長的是穿插、繞越及包圍等戰術，與前述我國軍隊的訓練方式有著明顯差別，尤其是在本島四通八達的公路網內，如何防止威脅方於登島、登陸後，防止被敵後突襲才是整體訓練的重點方向。

「臺灣國軍的轉變」
以筆者的觀察角度，我國海、空軍未被美軍列入軍事交流規劃內，並非美國企圖放棄臺灣海峽的優勢，讓解放軍得以登島，藉此落入戰爭泥沼之中，消耗中國的國力。相反的，以我國海、空軍的戰力及訓練模式，加上臺美雙方均有定期交流，故受到美軍的肯定是必然的結果，反而是期待日後的驗證。但積極改善陸軍及後備教召的體系，則是美國看到了國軍內部最大的問題：陸軍的訓練方式！

雖然美軍的作戰方式，一直以來都是依靠強大的後勤物資補給及精準打擊彈藥等能力，來維持戰場優勢。可近年來的軍事行動，尤其是在阿富汗地區，面對比自己科技含量、火力支援強度、偵查監視裝備以及戰術戰法手段均不如自己的塔利班部隊，卻打得異常辛苦。

而一個海島國家的國防力量應重於海、空軍戰力，這也是正確的觀念，但不代表島上不會受到敵方武力的威脅。所以接受美軍的城鎮作戰訓練，以常人角度而言，是否應適時適度的調整以符合我國國情現況，以免最後讓一般民眾有頭疼醫頭、腳痛看腳的錯覺認知在，即便這是我國卻乏長期國家戰略導致而成的印象及觀念。

但筆者仍需善意提醒各位讀者一件事情：我國已經數十年無戰爭！一支軍隊，面對長年無戰事的狀態下，內部人員或多或少會便宜行事，而不願改變舒適且安逸的環境。但如今臺海局勢逐漸升溫，讓高層領導們願意做出改變，即使成效不彰，但我們可視作陣痛期，畢竟哪怕跨出一小步，也比待在原地來的強。（圖：本報資料照）