與天爭道行不行？南橫半世紀滄桑

南橫公路，在921過後，邁向長達13年的復健之路，重新開放一年多，上個月，明霸克露鋼便橋，就在豪雨中再度被土石沖毀，路又斷了。也不禁讓人思考，生活便利與山林保育，如何達到平衡，才能免除大自然的反撲帶來的威脅。

明霸克露橋便道遭到損毀，現在緊急做一個鋼便橋，可以供行人通行。

桃源區住戶 田先生：「從八八(莫拉克風災)到現在，都是會造成這種狀況，家 還是要回家。」

回家的路如此艱辛，花上13年復健的南橫公路，遇到接連兩個颱風，又打回原形。

明霸克露橋便道在去年通車，這個便道特別架高，以及用了鋼柱，結果還是遭到土石流沖毀，不禁要有人問，難道還要繼續跟大自然來爭道嗎？

屏科大工學院長 陳天健：「之前原有的這個明霸克露橋，這樣的路線來看的話，跟土石流的空間，它流動的地方是交會的。」

公路局甲仙段長 鄭敏華：「本來這個(水文)調查是發現，這個地方已經是趨於穩定，但是在這個盧碧颱風(2021)的時候，又造成這個地方，造成比較大規模變動，對於永久的路廊，我們還要繼續地一個調查，大概還要10年的觀察。」

遇天災，地形地貌不斷改變，但居民等不了這麼久。

屏科大工學院長 陳天健：「全台有1700多條的土石流潛勢溪流，其實我們整個 這麼多年觀察下來的話，一直持續在發生土石流的溪流，其實在數量裡面其實是不多，大部很多可能在5年10年內，它大概就已經恢復到穩定狀態。」

專家認為，在玉穗溪上蓋回明霸克露橋，已經是難行中的可行辦法。

屏科大工學院長 陳天健：「在土石流的橋梁，當然不可以有橋墩的部分，所以這種長跨徑的橋，應該是最好的選擇。」

交通部次長 祈文中：「現有鋼便橋的上游側，我們去要規畫，來設置一個預鑄混凝土，大跨徑的箱型梁，原則上它是3跨，而且落墩都避開深槽區，橋面高 已經提高了18公尺，我們目標114年的8月可以完工。」

只是彎曲的南橫公路上，土石流不是唯一的威脅，還得面臨落石、地基流失，及複合型災害，山林如何養息，水土保持何時有效介入，在在才是讓這條回家的路更安全順暢。

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