航海日誌走向數位化是一項趨勢

根據英國航運相關網站表示，儘管航海日誌從紙本到數位的轉換尚未強制執行，但Stolt Tankers品質保證調查專家Pierre Domine認為，似乎沒有必要再持續等待下去。

Pierre Domine強調，在航運變得越來越智慧的時代，船舶與船隊管理的在關鍵領域，猶如進入黑暗時代，但Stolt Tankers正在迅速從紙本過渡到數位航海日誌，以發揮大數據所具有的優勢。

他解釋，單艘船的記錄簿組合中有很多數據，在整個船隊範圍收集數據將更容易理解、分析與決策。不過現行的作法是一大堆紙本，官員們須親自在上面簽字，這讓他們無法履行其他職務，換句話說，沒有真正的標準化，幾乎沒有驗證或確認的機會，而共享文檔（例如出於商業或監管／港口單位的需要）需靠老式方法，例如複印、掃描與傳真，這不僅耗時，加上手寫方式是造成潛在人為錯誤的因素之一，實有必要與時俱進。二○二○年十月一日，國際海事組織（IMO）允許使用電子日誌代替紙本記錄，這項措施所涵蓋包括油類記錄簿（ORB第一部分與第二部分）、貨物記錄簿、垃圾記錄簿與燃油轉換記錄等。

Domine對模擬航海日誌的侷限性並不陌生，他在Stolt Tankers的廿六年中擔任船長有十七年，他與其他具豐富經驗的專家看到此一趨勢，他是INTERTANKO的選擇電子記錄簿（ERB）產品與供應商。他認為，自二○二○年以後航運業進展緩慢，並逐漸產生變化，COVID―19疫情更加速此一進程。

Domine指出，一旦船員在螢幕上使用一個應用程式，就能輕鬆輸入數據，以數位方式蒐集相關案例以提供驗證，透過簡單及標準化模式，將變得容易得多。他認為，障礙之一是缺乏對船舶與商業層面優點的認識，坦言部分數位系統尚未發揮潛力。

Domine表示，航海日誌中包含許多數據，如何利用智慧的數位解決方案，將其轉化為業務與營運價值，而非僅讓它們電子化，就是一項新的契機。

Stolt Tankers與挪威的NAVTOR合作，後者是電子導航、性能監控與優化領域的行業領導者，主要在改進簡單、智慧與標準化解決方案。作為NAVTOR船載生態系統一部分，數位包括提供Stolt Tankers尋找大數據優勢，並減少人為錯誤的可能性，使合規性更加容易，並協助船員解決手寫日誌的管理負擔，對船員而言是一個很好的工具，對船東可用實際數據進行監控，效率與持續增強的可持續性能開啟無限可能。Domine與Stolt Tankers團隊已在約六十艘船上安裝NAVTOR的船級社與船旗國批准的解決方案，計畫在今年底前在一百零五艘船完成部署。