航班停飛但優化從不停歇！台灣虎航面對疫情衝擊，做了哪些事迎接復飛？

「面對疫情，航空業是名符其實的海嘯第一排，載客量歸零，班次也是從砍班，到最後直接停航。」台灣唯一一家低成本航空台灣虎航（Tigerair Taiwan）董事長陳漢銘說。與 2 年前不同，如今各國旅行限制逐漸鬆綁，5 月底虎航冬季航班限時開賣就賣出破萬張機票、帶動上千名新會員加入。

即使班機停駛，台灣虎航在疫情期間也不曾停下腳步，依然持續與消費者對話，打造微旅行和體驗營活動，滿足航迷的興趣和想飛的欲望，同時優化自家的售票平台、航點部署，也做了許多跨界嘗試，推出 NFT，「這些互動讓我們在停飛的時期，也能被消費者記住。」陳漢銘表示。

斜槓吸引跨界客群，搭上 NFT 熱潮

陳漢銘表示，航空業面對前所未有的衝擊，一定要在疫情中挺住，才能在未來放眼下一個階段。

事實上，跨界合作對於虎航來說並非新鮮事，先前他們就曾和樂天桃猿棒球隊合作，把小型的旅展搬到棒球場，邀請日本的 15 個縣廳到場擺攤，讓棒球迷不僅能認識虎航，也能認識到更多日本相對小眾的城市景點，對此，虎航和受邀的日本縣廳都認為這樣的跨界合作可以接觸到不同族群的客人，比任何旅展都值得。

延續這樣跨界的精神，虎航也嘗試進入 Web3.0 的世界，推出 NFT。陳漢銘說，他希望虎航的 NFT 可以同時圈到 NFT 的收藏家、航空迷和虎迷的粉絲，因此賦能福利為重中之重。首先是可以親自到法國土魯斯的空中巴士原廠，參與虎航的完整交機過程；第二項福利，是可以在特定時間內，體驗「空位搭乘」，無限次搭乘台灣虎航所有航班，只要有空位，隨時想飛就飛。

這樣創新的作法，也讓定價 15 萬元的虎航 NFT，最後以 43 萬元左右成交，成功創造話題和品牌價值。

優化不停歇，航點部署、購票平台、機上服務都升級

除了提出創新的點子，陳漢銘指出，疫情的停擺對虎航來說更是一個提升自己的絕佳機會，第一步就從售票平台的優化開始做起，「台灣虎航的消費族群都是以網路購票為主，我的收入來源都是來自於這個購票系統，那我當然應該優化它。」

升級過後的購票系統新增了套票機制，還串接租車和飯店預定，同時也整合了免稅品販售、下機後行李宅配到府服務等選項，「我們要讓消費者可以有更多元豐富的消費，並且能夠一站式完成。」陳漢銘說。

另外，虎航的機上服務也進一步提升，如提供旅客更豐富的餐點選擇，將米粉湯、排骨飯、鹹酥雞等道地「台灣味」都搬上飛機；因應防疫習慣，則衍生出「防疫座位」選項，假設兩名好友出遊，不希望跟陌生旅客並排坐，即可加購。

最後，則是航點部署的優化。陳漢銘表示，疫情期間虎航全面檢視了 29 條航線，逐條檢討其獲利比重和能力，以及是否有需要新增或減少航點。

他解釋道，在過程中，要用旅客的角度去思考，以北海道的航點為例，假設航點的部署讓他可以選擇旭川進、函館出，可是兩者之間的距離卻要花 5、6 個鐘頭的車程，如此一來 A 點進 B 點出就失靈了，所以應該新增一個中間航點，提高 A 點進 B 點出可能性，「這樣旅客旅遊的行程安排也會因為虎航的部署而便利、多元很多，也會更想選擇虎航。」

疫後旅行復飛，虎航的短程航線、低成本有優勢

面對後疫情時代的旅行，陳漢銘樂觀看待虎航未來的市場復甦，他認為虎航有幾個重要的優勢。

首先是旅遊復甦初期，虎航專攻的短程航線會是大眾的首選，尤其是日韓一直是台灣人最喜歡的目的地；其次，虎航提供許多二三線城市的直航班機，陳漢銘分析道，過去旅客會選擇大城市，東京、大阪，再移動到二三線城市，但現在多了防疫的考量，為了避免搭乘大眾運輸的風險，直達二三線城市的航點選擇會變得重要，以虎航部署的航點來看，光日本就有 15 個、南韓則有 4 個航點。

最後則是最實際的「成本」考量，陳漢銘說：「未來旅行會變得難得，很難回到從前『說走就走』，這時候 CP 值就很重要。」虎航有「單點購票」優勢，讓旅客 A 點進 B 點出，增加旅行的豐富性；同時，虎航也讓各項附加服務，如行李托運、機上餐等選擇權交還給消費者，比方說，去日本前沒有行李，就不需要托運，回程時有很多購物戰利品，再論件秤重計費就行；在飛機上不想吃飯，也可以不點餐，不像全服務航空公司一樣，不管吃不吃都得付錢。

陳漢銘認為，虎航做為低成本航空的特質，和疫情期間的優化提升，都可以幫助旅客的旅行更有效率、CP值更高，會是他們未來在市場上的重要護城河。

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