航空雙雄恐步面板後塵? 專家曝最佳下機時點 錯過小心變韭菜

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航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)近期在運價上漲、疫情後解封雙重利多支持下走出一波非常強勁的走勢,也成為目前台股討論度最高的股票。不過股價在飆漲後總是有修正,近期PTT討論板便有一名網友詢問「是否航空雙雄會在飆漲過後變成面板2.0?」引發熱烈討論。

近期航空雙雄華航、長榮航在運價上漲、疫情後解封雙重利多支持下走出一波非常強勁的走勢,當沖比率也不斷突破50%關卡,盤面交投非常熱烈,新聞媒體也不斷報導相關利多。而近乎90度角的垂直拉抬,也讓一位網友忍不住在PTT討論板上詢問,「最近航空股利多連發,甚至法人看好第4季獲利會創新高,將目標價喊到3字頭,但利多連發的走勢讓他聯想到今年中旬面板股走勢,未來會不會出現一個利空後股價就轉而下跌。」

航空股股價起飛,當沖比率也不斷上升。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)
航空股股價起飛,當沖比率也不斷上升。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)

這名網友在文章中指出:「今年群創(3481)、彩晶(6116)、友達(2409)股價持續創高時,4月有新聞媒體報導外資目標價已經喊到3字頭,也有網路討論板看好面板股股價將噴到50至60元。雖然隨後三檔個股股價都衝到30元以上,但5月過後便開始做出頭部,7、8月時更有新聞指出電視面板將在2022年供過於求,股價又出現新一波跌勢,而貨櫃航運股也是在拜登宣布徹查運價後大跌」。因此根據這些不好的經驗,這名網友很擔心接下來航空股會不會突然出現利空,進而複製面板股的走勢。

網友紛紛在底下留言:「會怕不要買就好,只是不知道外資想抬到哪。」、「價量不會同時到頂,新天量會有新天價。」、「還太早,航空營收還沒達高點。」。也有較悲觀的網友則認為,「航空雙雄與陽明長榮的結局遲早相同」、「聖誕節過了就沒人要空運了吧 做多的過分樂觀」。

法人則分析,貨機新機投入將會帶動兩檔航運股在第4季獲利創新高,且目前各家投顧多半看好2022年航空雙雄每股EPS會創下2010年以來新高,故普遍將個股目標價上調至34至40元間。而產業狀況有起有落實屬正常,故隨著兩檔個股短線已出現不小漲幅,距離目標價也越來越近,已經上機的投資人可以考慮以短期均線、長紅K棒低點作為停利點位,避免股價在高檔出現快速修正。

網友擔心航空雙雄會成為未來的面板2.0(圖/翻攝自PTT)
網友擔心航空雙雄會成為未來的面板2.0(圖/翻攝自PTT)

(封面示意圖/長榮航空臉書)

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