航運股重挫大回檔!老謝曝真正兇手

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記者戴玉翔/台北報導

航運股本週占全體上市股票交易金額33.93%。但近日震盪幅度極大,先是週四衝上漲停,讓投資歡欣鼓舞,認為航運股即將展開下一個波段,沒想到週五卻是以跌停作收,風光一整年的航運股在七月最後一天「翻船」。對此,財信傳媒董事長謝金河表示,「航運股的回檔不是基本面出了問題,而是市場炒作用力太猛。」

財信傳媒董事長謝金河表示,「航運股的回檔不是基本面出了問題,而是市場炒作用力太猛。」(圖/資料照)
財信傳媒董事長謝金河表示,「航運股的回檔不是基本面出了問題,而是市場炒作用力太猛。」(圖/資料照)

「航運股」反彈行情似乎只有相當短暫,30日再度成為重災區,陽明、萬海在尾盤跌停鎖死,長榮終盤下跌12.5元,跌幅8.65%,收在132元。

謝金河表示,貨櫃航運股如果從月線來看,長榮在七月已從高點233元大跌116.5元,最低來到116.5元,跌幅達50%,陽明從高點234.5元大跌124元,最低來到110.5元,跌幅達52.8%,萬海從高點353元大跌155元,最低來到198元,跌幅達43.9%,這像是一場殺戮。

跟著跌的還有散裝航運股,慧洋-KY跌40%,攬貨業的台驊投控也跌44%,這一波航運股重挫,都出現逾三成的大跌幅,這個急殺把市場上看好貨櫃航運股的人殺得鼻青臉腫。

謝金河認為,「航運股的回檔不是基本面出了問題,而是市場炒作用力太猛,三檔貨櫃航運股當沖比一度逾八成,這是市場極熱的現象」,當最後眾人倉皇逃出,就形成多殺多的景象,但其實國際大型貨櫃航商的股價,像是馬士基、德國的赫伯羅特、南韓的現代商船並沒有出現台灣這般殺盤,所以台灣航運股的重挫屬於「籌碼失控」。

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