船用引擎液化石油氣重組器 日本海事協會原則認可

日本海事協會（ClassNK）日前宣佈，在日本首次已原則認可（Approvalin Principle）大阪燃氣株式會社（Osaka Gas）及大發柴油機株式會社（Dai-hatsu Diesel）共同為船用引擎開發的液化石油氣重組器（LPGReformer）。 該協會表示，液化石油氣重組器的設計是將液化石油氣轉換成等同液化天然氣（LNG）成份中含有的合成甲烷氣。因為液化石油氣主要由丙烷和丁烷組成，易受爆震（異常燃燒）影響，難以作為貧燃引擎和雙燃料引擎的燃料。相對地，在燃燒引擎前，透過液化石油氣重組器將液化石油氣轉換成合成甲烷氣，可抑制爆震的風險，使運轉效能與使用液化天然氣相同。 此外，相比使用傳統重油燃料，液化石油氣作為燃料能大幅減少如硫氧化物和氮氧化物等對環境有害的物質排放，讓船用引擎的使用能遵守2020年生效的國際海事組織（IMO）硫氧化物規範。 再者，利用液化石油氣作為燃料時，須符合國際船舶使用氣體或低閃點燃料安全章程(International Code of Safety for Ships using Gases or other Low-flashpoint Fuels，簡稱IGF章程)，但目前的IGF章程並未對液化天然氣之外的替代燃料訂立特定規範。因此，日本海事協會於今年6月發表「船舶使用低閃點燃料指南」（甲醇／乙醇／液化石油氣），載明液化天然氣以外的其他替代能源的安全要求。此次該協會也是依據此指南，核予原則認可給大阪燃氣株式會社。