船舶中心與驗船中心簽約推動浮式風電

▲▲船舶中心董事長邱逢琛（左）與驗船中心董事長謝謂君（右）昨天正式簽署浮式風電合作備忘錄。（圖：驗船中心提供）

▼左起：船舶中心執行長周顯光、臺大工學院副院長江茂雄、船舶中心董事長邱逢琛、驗船中心董事長謝謂君、臺大名譽教授李雅榮、驗船中心執行長鄭志文。（圖：驗船中心提供）

財團法人船舶暨海洋產業研發中心（下稱船舶中心或Shipand Ocean Industries R&D Center,SOIC）與財團法人驗船中心（CRClassificationSociety，下稱CR）昨（十八）日上午簽署浮式風電合作備忘錄，雙方將整合、分享資源，共同攜手推動我國浮式風電產業發展。

驗船中心董事長謝謂君指出，SOIC與CR簽署浮式風電合作備忘錄，在臺灣離岸風電史上是非常關鍵而重要的一步。而驗船中心成立於一九五一年，已有七十年經驗，是我國唯一政府授權船舶檢驗驗證機構，船舶中心成立於一九七六年提供船舶工業設計、研究及產業發展非常重要機構，兩中心在船舶產業各有專業領域，近年來除了商船、客船、國軍潛艦、水面艦等專案外，近年也共同投入離岸風電技術指導。

謝董事長說，離岸風電是政府明確的能源政策，近幾年慢慢取得非常關鍵的能源來源，近十年來不管是CR還是船舶中心都掌握機會，派員到國外參與設計驗證，目前趨勢是由近岸到離岸，從淺水到深水，由於近岸淺水區的開發已接近飽和，假使仍採取傳統固定式風機，不管是成本、施工風險都會面臨很大挑戰，因此世界趨勢也是走向浮式風機。

謝董事長感謝SOIC邱董事長能在國外尚處開始階段，就帶頭研究設計，使臺灣離岸風電技術不會落後其他國家，將來甚至有輸出國外的契機。而浮式風機建設成本動輒數百億元，為減低各面向的風險，需有第三方進行監督與評估，在海事領域，驗船中心具有豐富經驗，過去執行交通部委辦及巴拿馬等其他國家的法定檢驗，每年總噸位總計達到上億。過去十年驗船中心投入大量資源於離岸風電，除取得TAFISO/IEC17065離岸風電專案驗證之認證，也有豐富臺灣離岸風電第三方參與實務經驗，包含海纜鋪設、風機與支撐結構吊裝監督等，臺灣離岸風場有六成以上都有驗船中心同仁實際參與。

謝董事長強調，國際上浮式風機才剛運用到風電領域，各國處於起步階段，臺灣當然要及早建立浮式風電建置技術能力。他恭喜船舶中心已取得漂亮成績單，完善本國產業鏈，為日後輸出到其他國家做好準備。他認為，船舶中心的Delta Float已是臺灣浮式風電一大突破，與CR簽署浮式風電備忘錄，對我國浮式風電發展可說是如虎添翼，希望結合雙方專長，促進國內浮式風機關聯技術發展，推動我國浮式風電從概念設計階段，朝向驗證階段邁進。

船舶中心董事長邱逢深指出，船舶中心本於船舶領域專業，早在二○一三年起就開始針對浮式風機平台與錨繫系統設計等議題進行研究，陸續參與多項經濟部與科技部浮式風電計畫，作為國內浮式風電技術開發之領頭羊，於二○二一年成功完成可搭載十二MW級風力機之半潛式浮動平台「德塔浮臺」（Delta Float）之設計。

邱董事長表示，促進海洋產業研發一直是船舶中心首要任務之一，浮動風力機平台Delta Float是船舶中心團隊長期所累積豐富船舶設計與海事工程規劃經驗及研究成果，也是臺灣離岸風電本土產業重要里程碑，證明本土廠商是具備自主設計能力，接下來船舶中心將持續精進Delta Float設計，並力拼於二○二六年完成浮式風機實海域測試、驗證目標邁進。

邱董事長說，一直以來SOIC與CR在船舶各部分都有密切合作，包括一般商船、公務船艦、船用裝備等。他認為，支撐臺灣船舶產業的四隻腳，包含船舶中心（研發、設計、監造）、造船廠（船舶建造）、驗船中心（第三方驗證入級方面）、大學（人才培育、研究），這四隻腳必須共同成長，產業才能蓬勃發展，希望SOIC與CR能延續過往良性互動模式，共同促進浮式風機開發及實海域驗證，以提升國內浮式風電開發與技術能量，完善整體產業鏈建構。