Yahoo奇摩新聞 花蓮強震警告系統建功…一週後落石釀普悠瑪出軌！網提質疑引發論戰
社會中心／綜合報導
台鐵445車次普悠瑪列車昨晚行經花蓮和平站至和中站間，撞擊到落石出軌，便有人質疑落石警告系統為何沒起作用，台鐵第一時間回應，已設置區未包含在內；但有網友對比一週前花蓮強震警告系統發揮功效成功預警，並質疑明明是同一路段為何沒裝？此外，也有網友憂心強震過後，該區是否成為落石熱區，更擔心類似情況恐一再發生。
昨晚普悠瑪列擦撞落石出軌；今天有網友在臉書社團提出質疑，突然好奇；這兩個路段不是同一個路段嗎？（和平與和仁間）上星期才說因為落石警告系統發揮作用在和平站擋住了402次太魯閣與4114車次區間車，才過一星期，同一個路段（和平與和仁間）就有普悠瑪撞上落石，然後台鐵說哪個路段沒裝，該篇貼文引起網友論戰。
回顧4月3日上午，花蓮強震，當時也傳出落石掉在K51+373（和仁=崇德）、K41+500（和平=和仁間）等軌道上；當時台鐵表示，因台鐵落石告警系統發揮功效，因此，及時向行駛中的402次太魯閣號示警，才沒讓車開進落石區釀成重大意外。
未料，時隔一週，昨天（10日）晚上，有落石從邊坡掉落，掉落省道，接著衝破鐵軌的鋼軌柵欄阻隔，隨後彈到鐵軌，導致台鐵445車次普悠瑪列車行經該處，擦撞脫軌，所幸，這起事故，列車上146名旅客全數平安、無人傷亡。
先前台鐵回應，該區間非屬落石高風險路段，已設置的26處落石告警系統未包含此處，此外，因台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔，因落石量大，有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。
但對該路段是否設有落石警告系統，以及設置範圍是否涵蓋這次普悠瑪擦撞的事故定點，仍引起外界質疑。此外，地震過後，該區邊坡出現崩落情形，掉落石頭目前推置在路旁，也有人憂心，未來成為崩落熱區。
台鐵回應，這次落石地點位於K40+800~K40+900，先前都沒有落石入侵到鐵路的情況，且該路段與山側邊坡間隔有台九線，因此以台9線與鐵路路線旁設置實體鋼軌柵欄方式阻隔落石，才沒列入已設置的26處落石告警系統案中。
台鐵強調，後續正進行車輛外物入侵實體阻隔告警系統建置，於38處鐵路沿線地段設置實體阻隔，其中15處並設置告警系統，亦將加速推動。
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