英勞氏船級社：安全對採用氨作為船用燃料至關重要

根據英國航運相關網站引述，英國勞氏船級社（Lloyd’s Register,LR）發布一份《值得深思的燃料：氨》（Fuel for thought:Ammonia,by the classification society）最新報告強調，需航運業瞭解使用氨作為船用燃料所面臨的操作與安全挑戰，才能將其採用作為船用燃料。

由韓國現代尾浦造船廠（Mipo）報告發現，儘管氨作為船用燃料的技術正在迅速發展，但圍繞其使用的監管架構中的差距仍需解決，也要解決零或接近零排放氨的生產與供應挑戰。按照此報告，透過立即採取措施開發架構，航運業可避免延遲，並以氨採用的技術範例作為基礎。

報告指出，為安全裝卸與基礎設施，海運業可藉二十世紀和與廿一世紀氨作為貨物運輸的豐富經驗。但外界仍擔心氨的毒性、船員意識、培訓與其對海洋、人類與環境健康的整體影響。

這項研究也發現，在採用氨時，需要考慮的因素，社會接受度與可擴展性都是關鍵。

英國勞氏船級社認為，再生電力、氫與碳捕獲的定價都將影響氨作為船用燃料的接受能力。該機構補充說明，希望以生產藍色與綠色氨的清潔氨供應商看到需求成長的潛力。

勞氏船級社脫碳首席專家Liam Blackmore認為，值得思考的燃料：氨，強調解決監管差距、技術應用與生產障礙的重要性，才能確保氨能無縫接軌融入船用燃料領域，作為海洋能源轉型的適合燃料之一。

Blackmore指出，透過積極開發一個強大的架構，能加速採用，並減輕潛在風險與危害。英國勞氏致力於支持氨與其他替代燃料領域的先行者，利用他們在海事安全與監管方面的豐富經驗與專業知識，協助提供優先考慮安全性與可靠性的創新解決方案。

馬士基麥金尼穆勒零碳航運中心（Marsk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）首席技術長兼船上船舶解決方案負責人Claus Graugaard表示，多數人共識要以安全為基礎，假使沒有細部與集體努力去理解氨的複雜性，同時建立確實的安全協議，這種燃料的潛力將無法被開發，因為明天的船舶需要的不僅是一種燃料，而是需要對安全的堅定承諾。