英國勞氏船級社確定廣泛採用甲醇作為船用燃料3項障礙

根據英國航運相關網站引述，英國勞氏船級社（Lloyd′s Register, LR）一份最新報告指出，隨著航運業對甲醇作為船用燃料的興趣日益濃厚，定價（pricingand）、可用性（availability）與碳核算（carbon accounting）是被廣泛採用的主要障礙。

這份名為「思考的燃料：甲醇」（Fuel for Thought:Methanol）報告顯示，隨著燃料的技術可行性不斷提高，航運業採用甲醇的主要挑戰是投資與社區準備情況。

報告發現，在某些情況下使用甲醇作為船用燃料的技術是可行、可用且成熟的。報告指出，大多數發動機製造商將在短期內推出雙燃料發動機型號，且有明顯證據顯示船東對此感興趣，預測到二○三○年甲醇將占船舶訂單量的二十％。

報告顯示，儘管技術準備程度較低，但社區對甲醇準備程度正不斷提高，航運業借鑒過去十年將甲醇作為貨物運輸與用作燃料的經驗，安全加油指南已經制定，並為未來的國際安全要求奠定基礎，針對新建與改造設計制定船級法規，以確保甲醇動力船舶滿足現有安全要求。

此報告認為，進一步發展甲醇作為燃料的最大障礙與定價、可用性與碳核算，將是影響的關鍵因素。

LR說明，由於綠色甲醇產量低且目前訂單量有限，供應量可能成為運輸的主要問題，而供應量低恐將推升價格。

LR認為，缺乏甲醇供應可能導致外界質疑所生產的甲醇是否會獲得綠色認證，進而確保將溫室氣體（GHG）排放納入整個生命週期評估的一部分，目前多數大規模生產的甲醇來自天然氣，無法再生。

這項研究並確定為何與目前柴油與其他燃油相比，甲醇的能量密度可能成為其廣泛用作船用燃料的絆腳石，由於特定消耗量，船舶需要的甲醇量是燃油量的兩倍半。

LR表示，甲醇作為海上能源轉型替代燃料的繼位者早該受到重視，儘管沒有單一燃料能為脫碳提供靈丹妙藥，但作為海運業脫碳的企圖，甲醇有可能在未來多種燃料的選擇中發揮關鍵作用。

報告顯示，假使要讓海運業廣泛採用綠色甲醇，那麼擴大綠色與藍色甲醇生產的商業規模將非常重要，而隨著技術持續成長與社區對甲醇的準備情況，他們看到情況正朝向積極的跡象發展。