荷蘭經濟政策分析局：Q1結束全球貨運量觸底跡象

根據英國航運相關網站引述，荷蘭經濟政策分析局（Netherlands Bureau of Economic Policy Analysis）今年四月廿五日世界貿易監測（World trade monitor）指出，全球貨運量正以三十年來最快速度下降，但今（二○二三）年第一季結束時，呈現觸底反彈的跡象。該局數據指出，去年十二月至今年二月的交易量，與前十二月至去年二月相比下降二點一％。

該局分析，自一九九二年以後，二○二○年、二○○八至二○○九年及二○○一至二○○二年的近三次經濟衰退期間，交易量才會下降得這麼快。

美國鐵路協會（Association of American Railroads）數據並顯示，美國鐵路網在今年二月運輸一百零六萬個貨櫃，這是自二○一五年以後及 二○一二年以前年度的最低水準，反映出全球經濟趨緩。

分析師表示，COVID―19疫情過後，隨著消費者與企業支出從商品轉向服務，全球貨運受到整個供應鏈庫存過剩衝擊，持續通貨膨脹、利率上升與即將到來的經濟衰退的憂慮加劇，促使家庭與企業對支出更加謹慎。但從最新數據顯示，儘管僅涵蓋少數主要港口，貨運量在今年第一季結束時，可能已經趨於穩定，或有所改善，例如新加坡港貨櫃裝卸量在今年三月攀升至三百三十四萬TEU的歷史新高。

在中國大陸今年三月貨運量攀升至二千零二十二billion ton-kilometres的季節性紀錄，主要是工業在疫情大流行及封控後造成中斷後復工復產。

在倫敦希思羅機場，今年三月貨運量與去年同期相比，下降九％以上，但自去（二○二二）年第四季以後，貨運量已趨於穩定。至於美國今年三月透過九大港口處理的海運貨櫃數量與去年同期相比下降廿二％，但與二○一五至二○一九年疫情大流行前的平均水準基本持平。

Freightos Baltic Exchange全球貨櫃指數顯示，貨櫃海運成本持續下降一年後，在最近幾週略有上升。在中國大陸以外的工業活動，正處於週期中期趨緩（將從中重新加速）與周期結束衰退（疲軟自我支撐）間的臨界點。

中國大陸在疫情大流行後重新開放，正在為其他經濟體提供一些動力，企業已開始減少過剩庫存，庫存週期預料會在今年第三季完成。

分析師表示，較低的能源價格也是一個刺激因素，石油與天然氣成本大大低於一年前的此一時期，減輕企業與消費者的一些壓力；但不利因素是製造商與分銷商正面臨持續通貨膨脹、利率上升、企業裁員人數增加，及企業與家庭支出日益謹慎。