Yahoo奇摩新聞 華城電機旗下虧損的子公司 卻有外商、車廠不時想入股
華城電能以銷售、營運電動車充電樁為主，全台現在有5萬多輛電動客車，華城電能的會員數也有5萬人，在國內市占第一。（攝影／鄭國強）
華城電機（1519）股價在275元附近，股價表現相當強勢的機電類股，被視為離岸風電、太陽能光電、智慧電網題材的主力廠商，轉投資數家子公司，卻有一家公司至今仍虧損，卻是集團最重視的子公司，也是有外商、車廠不時想要入股的公司，就是台灣電動車充電樁市占率第一的華城電能公司。
華城電能是華城電機持股64.5％的子公司，投資了1.82億元，在2021年6月30日由華城電機的電動營運部門「充電站營運中心」分割後轉投資設立100％之子公司，特斯拉在台灣幾個充電站的工程，就出自於華城電能之手。
華城電機子公司，國內充電樁市占率第一
華城電能在機電工程、銷售充電樁部分獲利，在充電樁營運部分是虧損，根據母公司華城電機財報，2022年華城電能還虧損了4千5百多萬元，EPS為負1.6元，2021年則虧損2157萬元，EPS為負的0.95元，華城電能執行長許逸晟表示，華城電能最快2025年可望轉虧為盈。
許逸晟指出，今年前9個月電動客車掛牌數量來到18245輛，超過去年全年總合16558輛，電動車數量仍逐年成長，預期2027年累計台數若達40萬輛，充電營運業務即可望開始獲利。目前國內投入充電樁營運高達26家公司，若沒有規模經濟，
台灣電動車倍數成長，華城目標明年800座
華城電能充電營運模式有多種，例如有設置充電樁收電費，再和廠所案主分拆利潤，如果是個人戶，可能直接賣斷充電樁設備，國內電動汽車充電孔有歐洲規格、美國規格兩種，華城的快充樁，兩種規格都有，車主不用擔心。快充部分一度電收11元，一般充電一度電7元。
全台已有72座DC直流電充電樁、413座AC交流電充電樁。許逸晟把目標設定2024年目標要翻倍，DC要拚110座、AC則是800座。而今年這500座充電樁數字，不包含華城和汽車廠合作輸出的充電樁數。
華城電能最厲害的策略，就是和車廠直接合作，車主買電動車，有些車廠有附充電樁，有些是選配，就是用華城的充電樁，這部分的數字，沒有算在那既有的500座充電裡面，因此華城和各大車廠有合作，也有車廠曾經提議策略聯盟，入股。
長期和車廠合作，車廠和外資都想入股
許逸晟說，因為考慮到和所有車廠的關係，因此原來股東們不頃向讓單一車廠入股。後來也有國際大資本公司要入股華城電能，也沒有談成，該外資就去入股華城電能的對手公司。
不過，華城電能還有一個賺錢的業務，目前在台中港的廠區，正在打造一座上億元台幣的大型變壓器，提供給美國某電廠使用，專業變電器的出口，每年也貢獻不少業績。
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