華府無現金公車計畫 爆爭議

華府捷運局(Metro)推出的「無現金公車」試點項目將於本周日結束，該計畫或將於年底成為正式項目並拓展到其他線路，以提升民眾乘車便利性，縮短上下車時間，緩解交通堵塞，但該計畫飽受爭議，有民眾認為對較貧困地區的居民不公。

為防止因乘客找零錢而耽誤公車，造成交通壅堵，華府捷運局上月公布在特定公交線路推出「無現金公車」(free-cash bus)試點計畫，運行在馬州銀泉(Silver Spring)運輸中心至海軍紀念館(Archives-Navy Memorial)之間的79號公路上的公車不收現金，乘客僅能刷卡乘車。目前捷運局仍在考慮是否將正式實行此計畫，若公聽後決定通過，將於今年12月推行，並可能擴展至其他線路。

捷運局表示，在公車上用現金給卡加值，每個人平均需要十秒，投錢交費也會增加乘客上下車時間，減慢行車速度，導致交通擁擠；而公車速度減緩也將減少乘客數量，對公共交通運營不利。

捷運局表示，提升公車系統效率能增加客流量，「無現金公車」不僅能縮短通勤時間，也有助讓民眾養成習慣，提前給交通卡加值。

「捷運無障礙委員會」(Metro Accessibility Advisory Committee)主席博森諾(Phil Posner)表示，「無現金公車」對收入較低的社區不公平，尤其是對沒有信用卡或銀行帳戶的居民不利，很多選擇大眾交通工具的民眾平時只有現金，若實行「無現金公車」項目，將嚴重影響他們出行。

對此捷運局表示，以參與試點的79號公路為例，每天有將近3%的乘客用現金，刷卡者占總乘客數6%；博森諾則提議，捷運局可以禁止民眾在公車上用現金充卡，但不應禁止現金買票。

為增加民眾乘車便利性，捷運局也同網約車Lyft合作推出試點計畫，給夜間Lyft乘客提供折扣，捷運局將為符合條件的Lyft乘客支付三元車費，申請人必須年滿18歲，擁有Lyft帳戶，用公車卡登記註冊該項目，並提供雇主信息，證明他們在午夜到凌晨4時結束工作，必須在夜間乘坐Lyft通勤。

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