華航二次勞資協商破局 疲勞航班談不攏 罷工持續中…

張佩芬、彭?琳╱台北報導

工商時報【張佩芬、彭?琳╱台北報導】

華航機師罷工邁入第四天,參與罷工機師突破620人,交通部11日下午5點舉辦第二次勞資協商,晚間9點過後傳出談判破局,工會常務理事陳蓓蓓約9點半指出,工會同意飛時12小時派4人,8小時派3人,但要求多航段飛行7小時就派3人,但未獲資方同意,因此破局,工會願意今日再談。

昨晚9點過後,在場聲援的機師離開休息室準備離去,出了交通部大門又被叫回,機師透露是理事長李信燕向大家說明談判內容。約9點半的記者會由常務理事陳蓓蓓向記者說明協商狀況。

陳蓓蓓表示,工會要求兩個落地的多航段超過7小時就派3人,像曼谷來回就屬於多航段,但是資方代表主張3個落地才叫多航段,因此無法達成共識。

接著華航總經理謝世謙指出,如果根據工會要求,公司每個月區域線超過7小時有914班,要增加9百多人次,須增加91名機師,機師培訓招人不易,有執行上的困難。

謝世謙表示,針對紅眼航班飛時超過7小時,公司願意派三名機師,但未獲機師工會同意。

交通部次長王國材對於工會臨時出招,提出多航段航班訴求,表示非常沮喪,透露華航高階當場表示公司恐怕要開始收航線了,不過協商還是要繼續的。

陳蓓蓓則說,華航在談判中一直「上英文課」做名詞解釋,機師工會已經退讓許多步,但華航始終沒有提出對案回應。陳蓓蓓也代表機師工會,對社會大眾和地勤人員道歉。

陳蓓蓓會後指出,機師工會一直退讓,只是希望華航提出對案,但是華航一直在「上英文課」,機師工會同意把飛航執勤時間,改成飛行時間計算,華航這次就只是把上次會議記錄拿出來唸一次。機師工會同意8小時和12小時以飛行時間來計算,但是有一種飛行形式是飛行時間很短,中間停留時間長,例如上海、廣州。

9日勞資協商因工會無法接受資方條件,也不接受交通部提出的折衷方案,宣告破局,當時交通部政務次長王國材就坦言,要有長期抗戰的準備,也要求華航提出後續應變計畫。

華航貨運部門表示,11日年假後剛開工,目前貨運物運送還未出現問題,農曆年後也是淡季,但是如果罷工拖久,恐大影響就會越來越大。

對於媒體詢問華航工作條件是否優於長榮?在長榮擔任機長的李信燕表示,長榮、華航勞動條件與執勤整備時間標準不同,不能以同樣一把尺測量。對於媒體詢問如果華航若爭取到更好的條件,是否會要求長榮比照華航的條件?李信燕表示:「會」。

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