7天機師罷工終落幕 華航勞資簽署團協與和平協議

華航機師罷工進入第7天終於落幕，勞資雙方對於疲勞航班等5大訴求達成共識，機師工會也在晚間10時25分宣布停止罷工。交通部次長王國材說，雙方簽署和平協議，3年半內不會罷工。

華航機師罷工第7天，今天雙方從10時起進行第4度的勞資協商，歷經11小時協商，雙方針對機師工會所提出的5大訴求達成共識，包括禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳；研議管理制度；飛安獎金納入團協，再加上之前達成共識的疲勞航班派遣；外籍機師進用及升訓制度等。

雙方也在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦及華航董事長何煖軒的見證下，由華航總經理謝世謙跟桃園市機師職業工會理事長李信燕在晚上10時25分簽署團體協約。

除此之外，交通部次長王國材現場宣布，雙方也共同簽署和平協議，約定3年半內不會罷工。

桃園市機師職業工會也在晚上10時25分正式宣布停止這次的罷工行動，如果從8日6時起，共罷工超過160個小時。

華航機師從8日清晨6時發動罷工，歷時7天，截至今天共影響214航班，影響2萬5000多人，累計營收損失金額估計約新台幣5億元。

雙方談判結論如下：

一、有關疲勞航班派遣

（一）針對工會就機師人力派遣之訴求，本項依預劃班表之飛航時間（FT）8小時以上者以3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施；簽署月15日(含)後次次月實施)，12小時以上以4人派遣(744機隊簽署月後至遲第7個月起實施，其他機隊簽署月14日(含)前次月實施；簽署月15日(含)後次次月實施)為原則。

（二）下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣：

1.美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)。

2.重慶紅眼貨機4人派遣，回程回復正常休時(簽署月14日(含)前次月實施；簽署月15日(含)後次次月實施)。

3.西安3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施；簽署月15日(含)後次次月實施)。

4.帛琉3人派遣(簽署月後3個月後實施)。

5.關島2人派遣於關島住房(簽署月後3個月後實施)。

（三）不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更，若有任何變更之必要，應與工會協商，遇緊急狀況不在此限。

二、有關副機師升訓及外國籍機師進用訴求

1.公司於二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用。

2.公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，惟外國籍機師居住於台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。

3.每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供機師得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。

4.升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。

三、有關禁止秋後算帳部分：

中華航空公司對工會及會員就本次爭議行為，對本公司所為如符合法律所定爭議行為之言行，公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。

四、研議管理制度：

罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。

五、飛安獎金(有關金額部分約定於108.2.21再議納入團協)。

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