Yahoo奇摩新聞 蔡英文任內航空業第4度罷工？長榮機師取得罷工權 24日勞資將再度協商
長榮機師今取得罷工權，機師工會不排除在農曆春節進行罷工，為春節疏運投下一顆震撼彈。（圖片來源／鄭國強）
長榮機師為爭取權益，在桃園市機師工會協助下舉行罷工投票，今（22）日上午完成開票，機師工會會員1398人，其中910人領票，同意票900票、不同意票10票，長榮機師取得合法罷工權。
機師工會表示，不排除在農曆春節進行罷工，也承諾最晚將於發動罷工的24小時前提前預告，以免搭乘受影響航班旅客前往機場撲空。交通部次長林國顯則表示，桃園市勞動局24日將再安排協商。
值得注意的是，若機師工會啟動罷工，將成為台灣航空業第4度罷工，而4次也可能都發生在蔡英文總統任內。
投票結果過關，長榮機師取得罷工權
桃園機師工會日前就調薪20%、外站津貼由3.3美元調升至6美元，及禁止擴大使用外籍機師等訴求與公司進行協商。勞資爭議調解自去年2月至12月仍無進展，因此啟動罷工投票。
但由於勞動部認為，不能只有長榮機師分會投票，程序上應由全體會員進行投票較完備，因此，工會原定5日開票，於8日至21日增列由機師工會「非長榮分會會員」投票，並統一於今日開票。
機師工會會員人數1398人、長榮機師會員640人，過關門檻為雙雙同意票過半。最終開票結果，領票人數910人，長榮會員同意票543票、不同意票9票；非長榮會員同意票357票、不同意票1票，總同意票900票、總不同意票10票、總無效票0票。
機師工會理事長李信燕指出，長榮分會有85%的機師同意授權工會發動合法罷工，全體會員也有65%同意發動此次對長榮航空的爭議行為。
歐美航班影響大，工會強調非為了罷工而罷工
李信燕強調，工會並非為了罷工而罷工，這段時間中央及地方政府都積極居中協調，但過程中工會始終看不到長榮航空公司提出實質的對案，尤其針對勞動部與桃園市勞動局對長榮航空違法仲介與違法聘用外籍機師的認定與裁罰，長榮航空還將對處分進行行政訴訟，都讓工會感到似乎無任何其他的選擇。
李信燕也說，確切的罷工方式和作為會在25日的理事會議上規劃，目前距離過年還有一段時間，希望長榮航空公司能爭取時間和工會對談，工會也會審視如何調整腳步。
由於長榮分會會員中，屬於長程機隊，即值勤往返美國、加拿大與歐洲各主要航站客機的飛行員比例達75%。機師工會建議，倘若啟動罷工，春節搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市，包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓；加拿大的多倫多、溫哥華，以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客，受到影響的可能性將會更大，宜提前準備其他備案。
桃園機師工會曾在2019年2月8日發動華航機師罷工，當時正值春節期間，不少旅客行程因此大亂。（圖片來源／信傳媒編輯部）
長榮航喊話：應優先考慮旅客權益，不放棄協商
長榮航空表示，對此結果表達遺憾，並強調不會放棄與工會協商，也呼籲工會優先考慮旅客權益。
長榮航空指出，據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，約佔長榮航空機師總人師37%，已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。
關於這次工會的訴求，長榮航空表示，自工會於2022提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20%，飛行同步加給也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加1萬8千元至3萬6千元以上。且公司已在去年有獲利的基礎下，發放6個月的年終獎金，並將於結算2023年實際獲利後另再發放員工酬勞，公司亦須考量永續經營，無法因短期獲利即一次性大幅調薪。
外站津貼計算給付時間則為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達17%，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元（約台幣8760元）的餐費。
另外，長榮也強調，在聘僱與訓練外籍機師皆遵循相關法令，也是在本國機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與本國機師一致。
春運危機如何解？高鐵順利拆彈，台鐵依法休假連署中
過年是交通運輸業的旺季之一，從業人員也當然很清楚，若選在這時間發動罷工，是最好逼公司買單的時候，長榮機師最終會不會走上罷工，就要看在2月9日之前，長榮航空公司如何協商、拆彈。
然而，有春節疏運危機的，不只是長榮，還有「雙鐵」，高鐵與台鐵。台灣高鐵去年12月董事會通過的年終獎金是2.3個月，引發工會不滿，揚言罷工，日前雙方協商達成共識，台灣高鐵19日公告，年終獎金提高到3.8個月，加上績效獎金平均2.2個月、先前已發出的營運激勵金1.2萬，等於員工能領到超過6個月總獎金，順利化解爭議。
此外，高鐵企業工會還額外爭取「113年度指定日期激勵金」，出勤同仁每人每日定額500元，未來勞資雙方將就年終獎金制度化、調薪制度化、指定日期激勵金制度化持續協商。
至於台灣雙鐵中的「台鐵」，則是在公司化後引發人力流失問題，且待遇不公，為捍衛休假權益，台鐵產業工會發起連署，號召員工於春節期間（2/9-2/12）依法休假，預估連署至2月初，後續將視連署份數開會討論是否執行依法休假。
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