「藥駕」危險程度不輸「酒駕」 藥師提醒：服用這些「風險藥物」後不宜開車

酒精會影響駕駛人的精神狀況，然而藥物同樣也會影響駕駛人精神，增加行車危險性。（圖片來源／freepik）

世界衛生組織在2018年全球交通安全狀況報告書統計，2016年全球因道路交通事故死亡人數已達135萬人，道路交通傷害是全球人口的第8大死因。由國人死因統計資料得知，因事故傷害死亡居國人死因第6位。

根據國內外文獻發現，鎮靜安眠藥、抗憂鬱劑與交通事故有明顯相關，除這3種藥物外，也提到眼藥水/膏、中樞性止痛藥、肌肉鬆弛劑和抗組織胺等藥物，除了醫師開立之處方藥外，非處方藥（OTC）也會影響駕駛能力。

中華民國藥師公會全國聯合會理事長黃金舜指出，根據《趨勢民意調查》發現多達3成5的駕駛，幾乎每週都會服用至少1種可能造成危險駕駛的藥物，引發潛在的交通危機。「酒精會影響駕駛人的精神狀況，使之無法安全駕車，但藥物同樣也會影響駕駛人精神，甚至還會影響到五官，同樣增加行車危險性。」

究竟服用哪些藥物後不宜開車上路？藥物對駕駛有什麼影響？還有哪些是民眾需要注意的事呢？

交通安全藥物分4風險

台北市立聯合醫院藥劑部組主任鮑俊蓓先指出，交通安全藥物分級將藥物分類為4個風險等級，從0級「無風險」到3級「高風險」，以0級綠色、1級黃色、2級橙色、3級紅色標示。

一級風險（請小心，駕駛前請仔細閱讀藥品說明書）的藥物包括：

二級風險（應非常小心，於駕駛需求前應先尋求專業醫療評估）的藥物包括：

三級風險（危險！當服用此類藥品時勿駕駛車輛。於駕駛需求前，應先尋求專業醫療評估）的藥物包括：

鮑俊蓓也特別提到，局部麻醉劑對駕駛能力影響因給藥方式而異，常在牙科使用，需醫師評估，並提醒全身麻醉後、手術當天不要開車，駕駛能力恢復需由醫師評估。而部分特定抗焦慮藥應特別注意苯二氮平類藥物，是造成事故的司機最常服用的藥物之一，會因同時攝入酒精而影響增強，3級藥品包含 : nitrazepam（眠確當錠）及 brotizolam（戀多眠錠）等。

交通安全藥物分級將藥物分類為4個風險等級。（圖片來源／藥師公會全聯會提供）

職業駕駛、高齡長者駕駛應注意這些事

近年也發生過幾例嚴重藥駕事件，像是高雄某男子長期受失眠所苦，某日睡前忘記服用安眠藥，竟在上班開車出門前「補吃」，結果上路後突然睡著、直接衝撞並輾斃正在停等紅燈的無辜女騎士。

另一藥駕事件為新北某男子在住處服用安眠藥後，竟無照開車上路，行經某街道追撞騎士，使其不治身亡。黃金舜強調，從以上的案例可知「藥駕」的觀念並未在台灣民眾心中建立，而現實生活中，已有不少無辜民眾因藥駕而損失生命。 

鮑俊蓓提醒職業駕駛，上路前應預做行駛規劃避免疲勞駕駛，休息站中途可小睡、攝取咖啡因，根據職業駕駛人休息相關規範「汽車運輸業管理規則第19-2條」：

至於高齡長者應定期接受評估更新駕照：

北市衛生局：盼中央制定藥物分級制度配套罰則

台北市衛生局局長陳彥元表示，歐洲國家很早便落實藥駕觀念，法國衛生部十多年前就訂定藥物分級，並要求藥廠於產品外盒上清楚標示，藥師於發藥時也會仔細向民眾說明，特別是針對運輸業者，避免因為工作與作息使藥物副作用影響道路安全。

有鑑於此，台北市立聯合醫院總院長蕭勝煌表示，北市聯醫針對交通安全藥物分級制訂宣導，將藥品分成4級，從最危險的安眠藥、抗精神病藥、散瞳劑、肌肉鬆弛劑等處方藥，到民眾最常接觸的止咳藥、抗組織胺以及含有可待因的藥水等分門別類製作教材，開始訓練種子藥師，並於台北市交通運輸部門、計程車服務站等進行宣講，希望能提升全民用藥識能。

陳彥元強調，藥物分級制度可先透過宣導，如果只有地方政府層級有法規還不夠完美，希望慢慢可以擴展到全國，中央制定配套罰則。

陳彥元（中）強調，藥物分級制度可先透過宣導，如果只有地方政府層級有法規還不夠完美，希望慢慢可以擴展到全國，中央制定配套罰則。（圖片來源／藥師公會全聯會提供）

蕭勝煌則提到，未來也將與台北市藥師公會及藥師公會全國聯合會合作，訓練更多台北市社區藥局甚至是全國各地的藥師，面對須長期駕駛交通工具的民眾領藥時，進行詳細專業的衛教，以避免藥物帶來的隱性傷害。

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