蘇花安環評初審過關 國五接蘇花改環評小組建議通過

403天搖地動，透過行車紀錄器畫面可見蘇花公路巨大落石滾落，車輛嚴重毀損，還有駕駛人不幸罹難。

居民與民代要求盡快完成蘇花公路安全提升計畫，上午案件在環境部進行環評初審，公路局表示嚴重受損路段，都未納入蘇花改，預期接下來落石跟中斷的頻率都會增加。

交通部公路局局長陳文瑞表示，「蘇花公路沿線預期就是，它的崩塌對於未來的封路跟中斷，可能都還會有增加的頻率，新的蘇花安的計畫，應該是有這樣子的迫切性。」

蘇花安計畫主要改善三路段，其中東澳南澳段、和仁崇德段，將採長隧道迴避災損路段，和平和中段要採大跨徑橋梁減少落墩，橋墩也要用防撞鋼板包覆。但環團只認同和仁崇德段須優先處理。

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台灣蠻野心足生態協會專員洪碩辰指出，「大清水至崇德路段，這邊的危險性是比較高的，是需要提升的。我們還是建議，可以評估刪除不需要開發的東澳至南澳段、和平至和中段。」

最後專案小組認為無須進二階環評，建議通過，但要強化說明易崩塌路段的落石防護措施及效益評估等，案件要再送環評大會，預計2032年完工。

另外針對假日或連假，大量車流往返國道5號與蘇花公路，導致蘇澳壅塞，交通部推改善計畫，要蓋聯絡道。

交通部高公局代表提及，「分流我們穿越性的一個旅次，可以達到紓解我們蘇澳地區的交通負荷，提升整體的一個運輸品質。」

環評委員江康裕表示，「湧水的部分當然也會有一些，安全的一個緩衝的一些設計，不過並沒有特別的詳細的說明。」

路線自國道5號蘇澳端布設短隧道，終點再與蘇花改銜接，全長7.1公里。針對環評委員關切施工的湧水問題，開發單位表示，若遇巨量湧水就會先停工。最後案件也一樣通過初審。

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