蘋果全家桶新增“一員”?Apple Car或將在2024年亮相

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八年前就開始研究的Apple Car,如今怎麼樣了?

2024、2025、2028……目前,外界對蘋果汽車對外發布、量產的時間有著諸多猜測,然而對於蘋果來說,或許最重要的除了技術准備外,建立Apple Car供應鏈才是它征服汽車領域的第一步。

根據AppleInsider報道,蘋果正在為推出蘋果汽車訪問韓國和日本的汽車製造商。此外也有消息稱,蘋果正在接觸中國的電池供應商如寧德時代和比亞迪

從“泰坦計劃”到回歸造車,八年時間裡,蘋果從未放棄造車的決心,然而,時間不等人,在造車賽道擠滿了新老車企,還不斷有科技巨頭想要“後來居上”的情況下,離Apple Car問世還要諸多准備的蘋果公司,真的能夠“Apple Reinvents the Car”麼?

蘋果造車:從迷霧中逐漸清晰

去年,一系列消息傳來:

年初,蘋果與開發了可量產的模塊化電動車平台的Canoo接觸,但最終未能達成合作;此後,蘋果接連發布汽車相關招聘崗位,包括電池電源管理、道路安全和汽車體驗等。分析公司GlobalData發現,在去年相關職位達300多個。

而年末,蘋果已經考慮在美國設廠,並開始與上下游供應鏈各廠商進行接觸。此前甚至還傳出了蘋果公司的首款電動汽車Apple Car將在今年第三季度正式發布的消息,這也更加證明了媒體、汽車行業對蘋果造車進展的期待。

然而,在蘋果嚴格的保密下,除了能夠確認蘋果並未放棄打造自有汽車品牌的信念外,未有更多消息透露。外界只能從蘋果傳出的汽車業務招人和高管變動來猜測其進展。

在今年,2014年起航的“泰坦計劃”,兜兜轉轉後終於回到了正軌。

年初,蘋果被傳出與現代和起亞談判的消息,隨後起亞公告稱,雙方沒有就自動駕駛汽車相關合作進行談判。 SK Securities分析師Kwon Soon-woo透露,這是因消息曝光,提前宣佈交易而被蘋果取消了後續談判。

此後,蘋果將注意力轉向日本汽車製造商日產,但雙方對Apple Car的規格和品牌劃分存在分歧,日產不希望更改自身的造車路線,成為簡單的硬件供應商。

不只日產一家公司有這樣的擔憂,在蘋果與韓國LG等公司的協商中,蘋果以往的強勢作風反而使它很難找到合適的供應商。蘋果在手機製造上,嚴格把控著自己在供應鏈的控制權。但是同樣的套路在汽車製造上就行不通了,對於在汽車市場已經有著很深根基的企業來說,他們並不想成為下一個“蘋果的富士康”。

目前,據Digitimes Asis報道,蘋果正拜訪韓國和日本供應鏈和汽車製造商,包括LG、SK集團、現代汽車、豐田公司、韓華集團等,蘋果與各方討論的主要話題是,在全球芯片短缺的大背景下,應如何生產Apple Car。

為了實現Apple Car量產,蘋果還在就電池供應商進行談判,其中包括比亞迪和寧德時代。但如果比亞迪和寧德時代不同意在美國本地建廠製造電池,很大可能無法達成合作。

跨界的蘋果會對汽車行業造成多大影響?

蘋果造車,可以借鑑自身在智能手機領域的很多經驗,伴隨著造車項目的不斷推進,諸多分析認為,當Apple Car正式進入電動汽車市場時,這將會如同iPhone一樣,成為行業的一場地震。

Evercore ISI分析師Amit Daryanani估計,蘋果汽車可以為蘋果公司的銷售額增加360億美元。

但對於蘋果汽車的量產時間,依然眾說紛紜。

蘋果分析師郭明錤表示,鑑於談判陷入僵局,Apple Car至少要到2025-2027年才能准備好,甚至可能要到2028年或更晚才會推出,因此預計要等很長時間才能在路上看到它。

路透社認為,Apple Car將在2024年啟動量產工作。彭博社則指出,Apple Car現在還處在研發的初級階段,或將在2026-2028年間才會正式發布。

可以確定的是,即使距離Apple Car正式問世還有較長的時間,但更多細節將在未來逐漸披露出來。

蘋果作為美國市值排名第一的高科技公司,被越來越多的消費者所期待著,能夠創造出一款超乎尋常、能夠“改變世界”的電動智能汽車。

但從提出造車至今,蘋果的造車之路也不是一帆風順的,隨著國內外各類企業投入造車浪潮,蘋果與合作對象的協商仍在繼續。

目前,精益求精的蘋果在造車領域的准備已經逐漸齊全,但沒有真正量產上路之前,Apple Car究竟有多少競爭力,一切還是未知數。

本文來自微信公眾號 “鋅財經”(ID:xincaijing),作者:阿修,36氪經授權發布。