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蘋果放棄造車 專家：反應電動車短期獲利困難
蘋果正式宣布放棄已持續10年的打造電動車計畫，震驚業界。專家指出，這明顯反應電動車在整體市場的競爭趨勢，短期獲利困難，但長期是成長趨勢，目前來看，鋰電池的低溫甚至是高溫的充電瓶頸，只是技術上的問題，只要達到某一個轉折點(turning point)，就會快速前進，目前來看，歐美和多數國家都還沒達到，只要一達到，就會帶動電動車產業爆發性的成長。
根據「經濟學人智庫(Economist Intelligence Unit)」的報告預估，2024年全球電動車銷量年比可望成長21%，達到1,490萬輛的水準，占全球新車銷量的24.6%，整體占比增加3.6%，其中，市售電動車逾半將來自中國。
包括比亞迪、蔚來、小鵬汽車等中國電動車商，全都放眼歐洲電動車市場，為力抗這波「紅色」電動車潮，日本、歐洲及美國汽車製造商，只能透過拉高貿易壁壘或提高政府補貼的方式因應，如今投入10年研發電動車的蘋果，也宣布終止打造電動車計畫。專家指出，這明顯反應電動車在整體市場的競爭趨勢。中華信評首席分析師許智清說：『(原音)我們只能講說是反映一個整體市場競爭的趨勢，電動車其實目前要獲利會比較困難，包括台灣的這些業者像鴻海等等，雖然這個是長期成長的趨勢，但是短期來看的話，真正做電動車有賺錢的公司沒有幾家，大概短期內都會是一個投資。』
電動車發展，除了產業之間競爭激烈，目前也面臨銷售量放緩的問題，如果和2021年倍數增長相比，2024年預估增幅只有2成，已呈現相當大的落差，除了因為鋰電池在低溫和高溫的充電瓶頸，另外，通膨減少消費，電動車價格普遍位於高檔，都是讓銷售無法突圍的原因。許智清說：『(原音)那這個當然還有一個是Infrastructure(基礎設施)，就是充電的Infrastructure可能還沒有Ready，這個只要到某一個程度的時候，它可能就會很快的起來。』
專家也分析，電動車產業，目前來看短期獲利困難，但長期是成長趨勢，只要達到某一個轉折點(turning point)，就會快速前進，目前來看，歐美和多數國家都還沒達到，但只要一達到，就會有爆發性的成長。
儘管電動車銷售趨緩，不過，台灣電動車在領牌數規模持續增長。根據交通部統計，2023年全年電動車的累積銷售量達到24,778輛，首度突破2.4萬輛大關，歷年累積的電動車掛牌數，也突破5.8萬輛大關，來到58,646輛。
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