虎航合約喪權辱國？ 華航要究責

台灣虎航營運3年來，累計虧損已達12億，讓華航考慮收攤。但卻發現，和新加坡航空合資成立的虎航，新航只出資10%，卻擁有董事會絕對否決權，等於新航不點頭，虎航就不能收。擔心虧損成了無底洞，被質疑投資條約喪權辱國，現在華航喊要追究當年簽約責任！

台灣第一家廉航虎航，2014年9月營運，就以直飛新加坡只要888打響名號。但營運3年來，虧損以達12億，偏偏現在華航想收攤卻還收不了。

華航董事長何煖軒（9.1）：「那虧損一直在擴大當中，我們現在正在檢討，跟新加坡虎航討論，事實上我們也看過這些合約，這些合約來說是對我個人從事公職來講來看這個合約，這合約是有問題的。」

合約出什麼問題，原來華航本來希望台虎成立3年半後，新航持股應從10％增資到33.4％，或完全退資；但簽合約時卻多出一個能維持只要投資10％的選項。最扯的是，新航還擁有虎航董事會絕對否決權。舉凡增資、停止營運、修改章程等，都必須要新航同意。這樣的不平等合約，被批簡直喪權辱國。

立委（民）李昆澤：「現在真的是騎虎難下，當初的簽約團隊，明顯的違背了整個華航，決策團隊的共同決定，所以我們要求華航，將整個案子移送檢調來嚴辦處理。」

交通部長賀陳旦：「虎航在運作上有不順遂，或導致有虧損的地方，我們願意客觀了解，我們也願意讓華航，在這個時候爭取他最大的權益。」

華航董事長也發表4點聲明，將追究簽約者責任移送法辦，派出張鴻鍾擔任虎航擔任新董座全力搶救，如果真的不能救就當斷就斷。

台灣虎航，主打廉價、便宜充滿活力，接著威航也加入戰場，但目前一共18家廉航搶飛台灣競爭激烈。儘管賀陳旦認為台灣位於亞洲樞紐，很適合廉航發展，但實際狀況，面對低價競爭，威航快2年虧9億率先收攤、虎航3年虧12億，勉強苦撐，恐怕也將吹熄燈號。（民視新聞王暐婷、宋弘麟台北報導）