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行人事故多 北市擬擴大感應警示裝置
台北市政府交通局今天(26日)指出，台北市的行人事故多為高齡者，發生時間多在下班尖峰時間的交叉路口，行人違規比例高達85.7%，多是闖紅燈及擅自穿越車道。市長蔣萬安要求先針對肇事次數較高的時間及地點著手解決，交通局表示將選擇常肇事的路口，尤其是高齡者出入較頻繁的地點設置警示違規裝置，以加強改善。
行政院在25日院會通過「行人優先交通安全行動綱領」，就工程、教育、監理、執法4面向提出19項行動方案，並每月公布縣市執行績效。
台北市政府今天召開交通會報，市長蔣萬安聽取「交通執法及事故分析」及「鄰里交通環境改善執行計畫查證」等報告。
蔣萬安在會前受訪時指出，台北市在今年初便已規劃相關行人友善計畫，並成立府級的跨局處討論，他上任後，也立即進行「人本交通」的相關規劃，希望洗刷「行人地獄」的污名。蔣萬安：『(原音)我們會用4大主軸、10大計畫以及34項的工作項目來進行相關的包括機車退出人行道2.0，還有包括路口安全的加強執法，以及大車轉彎的安全，以及進行以人為本的交通工程，我想這個部分都是希望能夠洗刷行人地獄的污名，盡快還給民眾一個行走安全的環境。』
交通局在報告中分析行人事故特性，死亡年齡層均為65歲以上，發生時期以下午5時至7時下班尖峰時段最多，7成發生在交叉路口，車輛肇事原因以搶越行人穿越道及未注意車前狀況為主；行人違規比率則高達85.7%，其中以闖紅燈最多，其次是未依規定擅自穿越車道。
蔣萬安在聽取報告後，要求先針對肇事次數較高的時間及地點著手解決，就工程面或執法面提出具體做法，減少事故的發生，例如對於闖紅燈設置感應式鳴聲或警示。交通局則表示，以前便已採行感應行人闖紅燈違規的做法，也仍持續在做，未來會再選擇一些常發生違規的肇事路口，尤其是高齡者出入較頻繁的地方研議設置類似裝置，希望能加強改善。
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