行人路權不無限上綱 人車應互相尊重

中華大學區域運輸發展研究中心主任羅仕京表示，台灣法規漏洞、道安教育薄弱，導致事故頻傳，不是只要有行人汽車就該百分之百停讓，人車都有義務多注意，也應互相尊重，而非過度強調、濫用行人路權。日本小學生要過馬路前，會先把手舉高，汽車停讓後趕快通過，通過後再向車子致意。

「台灣道路安全教育真的很薄弱」羅仕京說，學校一定都有宣導「路口慢看停」，講起來很簡單，但總是無法落實，因為跟考試、升學無關，民眾也不重視，但道路上的風險很高，千萬不能有僥倖心態，也要有風險觀念，為了搶快幾秒賠上金錢甚至性命，根本不划算。

自從加強取締並重罰汽機車不禮讓行人後，羅仕京觀察路上反而更多行人不注意來車，甚至有行人過馬路不專心、一邊看手機，加強執法後行人彷彿獲得更多權利，就有「不用白不用」的心態，將好處無限上綱，這都不是好的現象。

羅仕京說，現今輿論壓力，好像把行人與汽車間的事故，完全歸咎於汽車駕駛，但行人並非完全沒有責任，這與國內用路人從小到大的習慣、觀念有關，並未強調人車間的「互相尊重」。如果只要有行人在路口，汽車就百分之百要停讓，這樣一來沒完沒了，設置路口號誌，就是盼在安全和效率之間取得平衡，行人和車輛雙方都有應注意的義務，而非過度強調行人路權。

現行法規也有漏洞，他舉例，道路交通安全規則第103條「汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行」但卻沒有規定通過有號誌的路口要減速，在路口突然看到行人也很難禮讓，法規上仍有衝突，但行人看到斑馬線就衝，這是不對的。