裕民也要AI化！徐旭東說這路「非走不可」、Cue獨子徐國安答題…航運景氣如何：2年內都會好

裕民航運周一(6/3)召開股東會，董事長徐旭東點出中長期發展目標，是船隊艘數提高到100艘，船隊總載重量突破1,000萬噸。總座王書吉則點出，未來1、2年航運業景氣都會不錯。

股東會上、媒體問答環節，徐旭東也頻頻作球給獨子、裕民副董事長徐國安與股東、媒體互動，他也大談如何裕民如何導入AI、數位科技。會後媒體問起徐旭東，對兒子接任副董表現打幾分，徐旭東只笑說：「還不能打一百分。」

裕民航運(2606)周一(6/3)召開股東會，由董事長徐旭東主持，未來長期發展目標為船隊艘數提高到100艘，船隊總載重量突破1,000萬噸。媒體問及集團是否開始發展AI，徐旭東直言：「AI是非走不可，但生產面的AI比較容易，服務業不容易。」

航運景氣再好兩年！ 總座點兩大因素

關於未來航運業展望，裕民總經理王書吉表示，船的供應數方面不是非常大，再加上節能減碳的因素，舊船的淘汰正在加速，因此，可望替航運業帶來正面因素。

裕民指出，目前市場上新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%，為歷史新低，且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%，環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。

裕民航運持續超前部屬節能船，去年共計有9艘環保節能新船下水，新船依舊延續裕民節能環保概念建造，讓環保和年輕成為是裕民競爭優勢。

另一方面，貨源因為地緣政治、戰爭，如紅海、巴拿馬運河的危機，再加上西非新增的貨源，如現有的鋁礦，以及2025年下半年新增的鐵礦砂，可望帶動貨量。

王書吉說明，西非鐵礦砂產量至2028年可望達到1億2,000噸，大約等同200艘海岬型船的載運量。不過，王書吉表示，由於西非政治不穩，仍需持續觀察。

徐旭東看AI 非走不可，但講起來容易

對於未來全球景氣，遠東集團、裕民董事長徐旭東則表示，看景氣要帶著樂觀看法，裕民在船隊布局表現佳，不過航運運價的穩定性很有挑戰，大家看不出兩季以後的運價怎麼變化，如何AI化、有效管理是關鍵。

對於集團於AI的發展，徐旭東直言，發展AI很有趣、講起來簡單，但做起來非常難，尤其服務端又比製造端更難。徐旭東說：「AI非走不可，不但要快、還要抓對方向。」

王書吉則補充，未來裕民要成為穩健成長的公司，不會為了成長而成長，不一定會成為當航海王、運量最大，而是要成為最有效率、最優良、最賺錢的航運公司。

▲裕民董事長徐旭東(左三)、裕民總經理王書吉(左二)、裕民副董事長徐國安（左一）。圖／黃靖文攝

徐國安去年接副董 助裕民導入AI數位工具

徐國安去年8月開始接任副董事長，主責ESG、船隊汰換計畫、以及導入AI科技等長期營運計畫。徐國安用中文簡單向股東道了句「早安」，旋即用英語闡述裕民未來的挑戰。他表示，儘管未來面臨地緣政治與大環境的挑戰，若管理階層能適時掌握，就能將危機轉為商機。

徐國安說明，裕民8年前開始導入數位工具，目前已有雛型。未來希望透過AI工具，進行天氣預測、減少油耗、降低風險，打造「高效船隊」。不過，他也坦言，數位化執行層面仍需要時間，包含船員的訓練等。

目前，裕民船隊自有船隊加上合資及在建船舶，運力合計為72艘、總載重噸位為884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

裕民航運2023年合併營收143.7億元，稅後淨利26.69億元，EPS為3.24元，股東會中通過發放現金股利2.4元。裕民帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積，合計為172.01億元，換算為20.35元可供未來年度股利之分配。

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