裕民航運 去年EPS5.21元 現金股利3元

▲裕民航運召開股東常會，由董事長徐旭東（中）主持。（左）為總經理王書吉。（中央社）

裕民航運（2606）昨召開股東常會，由董事長徐旭東主持，會中通過111年度財務報表及盈餘分配等議案，每股配發現金股利3元，維持高現金股息殖利率；徐旭東表示，裕民將持續進行船隊汰舊換新，目前在建船舶尚有6艘，新船預計於2024年前陸續交船，將有助公司業績表現，迎接未來全球多變的經濟市場狀況，再創佳績。

裕民航運去年合併營收為新台幣141.70億元，稅後盈餘新台幣44.06億元，每股稅後盈餘（EPS）為5.21元。會中通過發放現金股利每股新台幣3元，維持高現金股息殖利率，裕民持續展現健全財務結構，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為163.23億元，每股計19.31元可供未來年度股利之分配，將持續努力創造績效。

總經理王書吉指出，去年底中國聚焦「穩增長」，宏觀政策定調寬鬆積極，中國共產黨第二十次全國代表大會後，經濟策略突出以安全為首，在「穩增長」政策支持下，總體經濟政策保持積極，政策與開發金融工具加大支持力道，將有利於散裝航運需求成長。

王書吉分析，全球經濟成長趨緩也影響到散裝航運市場需求，尤其中國鋼鐵業限產政策，房地產新開工施工面積減少，連帶影響鐵礦石進口需求，加上新冠疫情趨緩船舶塞港減少，今年前5月各型散裝船平均日租金皆較去年同期衰退。預期在通膨緩和以及即將進入散裝原物料出口旺季，對船舶運力需求可望逐步增加，航運景氣下半年有逐步回升的機會。

王書吉強調，目前散裝新船訂單率僅有6.9%，是推升未來散裝景氣最有利的因素，加上今年正式上路的船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大航運碳排環保法規，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，未來散裝市場景氣持續樂觀期待。裕民持續進行船隊汰舊換新，自有散裝船中高達94%都是環保船，這一比例遠高於市場平均的32%。此外，裕民散裝船隊平均船齡為5.5年，遠低於散裝船市場平均的11.6年。這意味著裕民船隊的船隻更年輕，同時具有環保特性。環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢，為營運成長提供了堅實基礎。