【裕隆換血拚再起4】大氣回應60年造車沒成功 鐵娘子押寶鴻海有何盤算?

曹以斌
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嚴陳莉蓮(右)以華創車電資產作價與鴻海合資成立鴻華先進搶攻電動車,10月親自參加鴻海科技日力挺劉揚偉(左)。(鴻海提供)
嚴陳莉蓮(右)以華創車電資產作價與鴻海合資成立鴻華先進搶攻電動車,10月親自參加鴻海科技日力挺劉揚偉(左)。(鴻海提供)

日前有媒體以「裕隆60年沒成功,為何鴻海有機會」為題狠酸裕隆,據本刊調查,身為集團大家長的嚴陳莉蓮在一場內部會議中以正面態度鼓勵同仁,也提到裕隆與鴻海合作,力挺鴻華先進的關鍵,究竟她心中有何盤算?

去年才與裕隆合資鴻華先進的鴻海,靠著電動車話題,吸引外資大買,股價從10月起一路狂飆,上週更衝上吧131.5元,大漲近8成,創下11年來新高;這讓媒體大作文章,認為裕隆集團多年投資華創車電,開發自主品牌車種燒掉700多億元,去年提列244.65億元虧損,與鴻海合資成立鴻華才解決這燙手山芋。豈料,鴻海卻靠著華創轉進電動車題材大翻身。

對於日前有媒體以「裕隆60年沒成功,為何鴻海有機會」為題狠酸裕隆集團,據了解,身為大家長的嚴陳莉蓮一場內部會議中作出回應,她表示:「裕隆集團60年來在台灣汽車產業都走在前面,是台灣唯一一家具有正向開發能力的車廠,累積建立了許多資源,這些資源是我們目前務實轉型的支撐點,也是我們能夠與鴻海在電動車領域深化合作的基礎,更是未來轉型升級的依據,大家要有信心迎向未來。」以正面態度激勵同仁。

嚴凱泰過世2年多,裕隆已進入嚴陳莉蓮時代,其中與鴻海在電動車合作的策略布局,更是她力挺的結果。本刊調查,嚴陳莉蓮接手之初,對過去投資數百億元卻虧損連連的華創車電何去何從,集團內部雜音分歧,不僅決策委員,就連外部財務顧問都建議斷尾止血。

隨著鴻海董事長劉揚偉上門求親,深知裕隆累積60年汽車業寶貴價值的嚴陳莉蓮,拍板支持陳國榮與鴻海談判,希望藉此找到裕隆再起的契機。「過程中有人唱衰,但執行長仍力挺KR,隨著裕隆與鴻海合資的鴻華先進成立,投資圈多給裕隆掌聲以後,才轉向支持。」一位熟悉裕隆的人士透露。

不只如此,今年裕隆開工典禮上,嚴陳莉蓮提出「電動化、智能化、連網化、共享化」在內的四化轉型方針,其中電動化、智能化就與鴻華息息相關。

去年11月鴻華先進成立,靠著裕隆60年的汽車業基礎,結合快狠準的鴻海,短短4個多月內,鴻華不僅推出第一代的電動車開發平台(EV kit),更吸引上千家國內外業者加入鴻海MIH聯盟。

「過去國內做底盤的只有裕隆,它打下很好的基礎後,現在鴻海要集結眾人的力量,與成員們一起打拚。」劉揚偉坦言沒有裕隆的基礎,鴻海很難在這麼短的時間做出成績。

此外,裕隆與鴻海的合作還牽涉到自主品牌納智捷的新世代電動車。「不僅納智捷會當鴻海電動車的出海口,未來鴻海承接的電動車訂單,在兩岸都有生產線,又擅長汽車製造的裕隆有機會承接訂單。」業內人士觀察。

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