觀點投書： 政治考量vs國家競爭 政治人物應及早省思

科技的快速演進，不僅是改寫企業的遊戲規則，政府更是應該認真面對，特別是要以民眾之利益角度思考，莫以政治角度去衡量，否則傷及政治勢力事小，損及國家競爭力事大。

以台中市快捷巴士系統（BRT）印證，原本是台灣第一個採站外收費、半高式月台門並運用雙節巴士的公車系統，除部分路段是混合車道以及道路平面交叉外，其餘設置專用道，以捷運的概念營運。因市長選舉關係，設施設備尚未健全前，倉促上路，導致民怨四起，遭致對手攻擊。本應於選舉結束後，一切回歸常態發揮其原有功能與效用。但是卻因為政治力之關係導致目前原位於興中停車場的備援行控中心關閉，優先號誌、月台門、驗票閘門及票務設備則停用並就地荒廢閒置，浪費公帑。 並以所謂「優化公車」一詞來取代原有規劃，試想不用大數據資料分析運行實體運作，反而採取「經驗法則」營運，何來優化可言，所有之刷卡數據，是民眾上車後才刷卡發生，根本無法領先反應有多少民眾需要搭乘BRT，並運用人工智慧系統調度增派機動車輛滿足顧客價值。

當初BRT之設計，已具有人工智慧之概念，可以最小的資源投入，獲取顧客最大價值。因為採取站外刷卡收費，將可獲得大數據資料，經由大數據進行分析，透過演算法、機器學習、行動裝置及虛擬網路物理實體系統（CPS），將可充分了解顧客需求、搭車人數，事先透過人工智慧於虛擬網路電子世界模擬最佳途徑與方式，自動派工給配有行動裝置之機動巴士（物理實體世界），藉由人機合一，創造需求者最快最便捷的搭車價值。

再進一步延伸，難道這些搭乘者的大數據資料，僅供BRT使用嗎？台中市政府可將這些大數據提供給旅遊業、醫院、房地產業等等，推動人工智慧化分析，從數據中挖掘找尋出民眾需求缺口，並於這些缺口創造出民眾所需的價值。例如：當民眾刷卡搭車後，依據大數據資料分析他會前往台中榮民總醫院，物聯網連通到國民就醫平台，醫院資訊系統開始運作調其病歷資料，並將要做之基礎檢查及位置路線導引，傳送於個人手機，於候診等待期間個人專屬衛教資訊也會傳達至個人手機進行專屬說明及注意事項，診療後相關用藥及營養衛生保健說明會傳送給個人，一切客製化的醫療顧客體驗旅程，已全數在CPS中不斷計算與傳輸送達客戶，上述一切情景並非科幻，只要有大數據可分享，就會有人會去分析與應用，實現之日指日可待。

政府機關應該要有遠見提升國家級競爭力，並將所彙集之大數據資料，提供給充滿活力的民間企業，進而再度提升一個競爭層級與創造更多未見之價值需求。例如：美國政府將全球定位系統（GPS）訊號免費釋出，成就與多便民與創新的公司與價值，例如Uber公司之建立平台運用，結合經濟共享概念，不僅創造提供者、需求者及創新者的新價值與便利性，也提供節能減碳共享資源的新方法。

106年9月26日地方報載 「林佳龍：善用物聯網打造科技城」。「林表示，面對物聯網來臨，政府必須因應大數據應用雲端計算及人工智慧，全面提升服務品質」等話語，令人感覺格外諷刺，主導讓台中市BRT的感測設備，放之蒙塵毀損棄之不用者，現今面對媒體時卻提及相關概念言論，真誠的希望林市長為市民著想，願意打造科技城，那請您重新檢視BRT的未來發展與方向，莫忘從政初衷，應以人民福祉為先，以整體競爭力為先，少一些政治算計，留功績於後人書寫吧。

作者指出，台中市長林佳龍若為市民著想，願意打造科技城，那請您重新檢視BRT的未來發展與方向，莫忘從政初衷。（盧逸峰攝）

＊作者為中正大學企業管理學系博士生，職業為公立醫院公務人員

相關報導
● 廢BRT遭監察院糾正 中市交通局長：交通專業可以回家吃自己了
● 台中BRT「階段性任務完成」5.5個月薪資遣散司機