【解密自駕車關鍵1】為昇科鎖定世界盃 品質好到日本車廠竟建議漲價

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毫米波雷達經度高又可全天候使用,主要國家已經宣布在明後年大車都強制安裝。(翻攝至volvo官網)
毫米波雷達經度高又可全天候使用,主要國家已經宣布在明後年大車都強制安裝。(翻攝至volvo官網)

光達的精度雖比毫米波更高,但是會受到濃霧、沙塵暴、暴風雪等天候影響,加上成本太高,專家認為,毫米波雷達在自駕車的應用與市場規模,將遠大於光達。因為如此,不單是國際的車電大廠紛紛加入爭食,不少看準商機的台廠也早已揮軍布局,並逐步建立完整供應鏈。

毫米波雷達需求快速成長,讓各大廠紛紛加入爭食。「目前ADAS系統開發主要還是由國際的車電大廠主導,包括BOSCH、Autoliv、Continental、Delphi、Valeo、Hella、Denso、Fujitsu等,因為與車廠長期合作,又有跨系統整合能力,也讓毫米波雷達的採購權,都集中在他們身上。」業內人士分析。

為昇科的毫米波雷達在重車市場已打下灘頭堡,未來也將進軍乘用車市場。
為昇科的毫米波雷達在重車市場已打下灘頭堡,未來也將進軍乘用車市場。

 

話雖如此,不少看準商機的台廠早已揮軍布局,並逐步建立完整供應鏈,像是上游晶片供應已有聯發科、雷捷搶進卡位;在雷達模組供應上,車電廠出身的為升、為昇科、同致、輝創、造隆、環隆科等業者業爭相投入,另外網通廠也有明泰、啟碁等業者跨足。

環顧毫米波雷達的台廠,又以為昇科因為產品線布局最完整,更直接打入車廠最受關注。「目前我們能提供包括車輛前方、側邊、後方與內部等各種毫米波雷達的解決方案;除了硬體外,包括演算法、軟體等也能幫客戶開發,就連毫米波晶片都有涉獵。公司終極目標就是打世界盃,成為全球主要車廠的Tier 1(一線)供應商。」為昇科資深副總鍾世忠豪氣地說。

 

鍾世忠表示,為昇科採取「先中國、後歐日」的市場策略,直接找上車廠做生意,目前已在中國重車取得一定市占率,中國5大重車廠已有2家採用,未來也將瞄準乘用車。 

在中國建立灘頭堡後,為昇科緊接著揮軍日本市場。鍾世忠透露,相較中國客戶,日本廠商重視品質,願意接受較高的價格,一家日系大車廠跟為昇科買了幾顆雷達回去測試,對於功能相當滿意,竟然還對他說:「你們價格可以賣高一點。」讓他又驚又喜。

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