試車報告－暢快體驗 Tesla Model X 自動輔駕

中國時報【報導陳大任】 因緣巧合，這次試駕Tesla Model X的時間意外多了一天，讓我有更長的時間與它相處，也較能體會車主的角色，而不只是表面的速度體驗，讓我對電動車改觀不少。 記得今年2月第一次試駕Tesla時，我寫下：「Model S雖然有著汽車外型，但啟動時沒有震動、行進間沒有噪音、加速起來更沒有換檔的頓挫感，這對喜愛駕馭汽車的人來說，有點像是看默劇，會覺得相當boring。」 這次試駕Model X是Tesla的休旅車，而且是P100D高性能版，廠方0-100km/hr加速只需3.1秒的數據並沒有吸引我，更感興趣的是Autopilot自動輔助駕駛功能，這套系統較一般車款多了3個攝影機，12個超音波聲納感應器負責360度偵測，且解析度是前一版的2倍。 在高速公路上，啟動自動駕駛輔助，儀表會顯示路段限速、定速車速，車子會自動維持在車道中行駛，遇上塞車走走停停也能自動跟著前車，途中若有外車切入車道，車輛會自動減速並拉開車距，撥動左右方向燈桿就會自動變換車道，系統還會辨識道路等級，在高速公路、高架道路（如建國高架、台北環東大道等）時可使用，只要下了快速道路進入一般道路就會自動取消。 第一次試駕Model S時，並沒有特別關注電的問題，只在意與汽油車的差別，但這次有二天使用時間，加上自家並沒有充電設備，對續存電量變得特別在意。還好Tesla今年已在台中、台南新設超級充電站，按官方說法，大概1小時即可充滿，續航里程為542km。但實際的續航里程是依照先前行駛數據推算，而我試駕的這輛先前常被用來體驗極限加速，因此充飽電的推估值只有430km，換句話說，如果是鍾情於極限加速快感的車主，平日充飽的續航里程也可能只有400多公里。 目前除了Tesla在台北、台中、台南設有32座超級充電站外，車內地圖資訊可以查找各地的一般充電站，但需要有轉接頭才能使用。為了完整體驗電池續航力，我選擇當日往返台中，位於台中七期的Tesla超級充電站周邊都是豪宅，充電期間巧遇幾名車主，其中有名車主從桃園來，說第一次「出遠門」，先來台中充電，嘗嘗台中美食再回家，下次要往台南跑。 另一段跑山路的試駕也讓我驚豔，我從金山上陽明山，沿途的坡道有陡有緩，彎道有大有小，車子隨著油門踏板的深淺前進，與汽油車換檔、拉轉速、再輸出的節奏完全不同，而下坡啟動回收電量，四輪阻力與踩煞車的感受類似，從陽明山一路滑下台北，這段路程讓耗電曲線由紅轉綠，好有成就感。