調查太魯閣! 李義祥工程進度99.3%剩「夜間作業」竟趕工釀災

吳姝叡,洪浚緯 許猛捷,張肇華,李學維
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包商李義祥為何要違規趕工?台鐵表示,有告知包商,在4月1日中午後,到6日前都必須停工,而且現場施工進度已經達到99.3%,幾乎快要完成,剩下的三項工程並不難,而且必須在夜間作業,同時也用不到輪胎。難道是擔心工程延宕,得付違約金嗎?但是調查發現,這項工程在去年底,就申請展延到5月3日完工,時間明明很充裕,李義祥卻違規趕工最後釀成大禍。

圖/TVBS
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記者洪浚緯:「連假期間台鐵明明有規定要停止施工,不過包商業者林義祥卻還是違規,載著輪胎到現場來,是擔心進度延宕嗎,還是有其他原因。」

工人拿著白版,在多個施工地拍照,這是4/1當天,收工前最後檢查,但為何李義祥,還要載運輪胎到現場?

據了解,台鐵在群組中有告知,4月1日中午後到6日前,要求包商停止施工,聯合大地,也在當天12點半,回報收工前安全檢查表,包含交通、路面和工區,總共23項都進行過確認。

圖/TVBS
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花蓮運務段長吳金添:「他們到底有沒有進行施工,我想這個檢調都還在調查當中。」

難道是擔心來不及完工,要付違約金嗎,據規定如果施工逾期,一天可開罰合約,1.2億元的千分之一,大約是12萬元,但弔詭的是,李義祥在3月31日回報中,工程實際進度已經達到99.3%,幾乎快完工,只剩明隧道的斜撐吊裝組立、鋼筋綁紮和鋼模組立,三項工程據了解不難,而且必須在夜間施工,根本也用不到輪胎,因為輪胎只是放在隧道上,做為緩衝的一個很小的工程。

記者vs.現場工人(4.2):「你為什麼要更改日期啊,那個日期是我還來不及貼,我們(完工期)是到4月20。」

真的是到4月20日嗎,詢問台鐵,根本沒有這個日期啊。

圖/TVBS
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這項工程在兩年前4月起開始,當時工期只有420天,後來卻發現牽涉水土保持問題,需要審查,於是在隔年6月19進行首次工程變更,展延到今年1月20日,去年底又申請二次變更,延長到今年5月3日完工,沒想到還在跑流程,就爆發事故,顯然工人說謊可能性很高,疑點重重,加上李義祥明顯違約,除了可能會中斷合約外,台鐵也證實,初估將會向業者求償10億元,天價金額。

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