議員籲基捷地下化 讓雨都亮起來

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針對基隆捷運規畫,交通部長王國材27日在立法院表示,將先做南港到八堵段,若基隆民眾認可捷運服務品質,就可以再進行八堵到基隆段工程,除了原定425億元外,八堵到基隆段還要再多花70億元,並採高架化。(本報資料照片)
針對基隆捷運規畫,交通部長王國材27日在立法院表示,將先做南港到八堵段,若基隆民眾認可捷運服務品質,就可以再進行八堵到基隆段工程,除了原定425億元外,八堵到基隆段還要再多花70億元,並採高架化。(本報資料照片)

交通部長王國材近日加入基捷口水戰,並拋出「基捷八堵到基隆將採高架」的說法,專家嘆道基隆人口才37萬,絕對不需台鐵和捷運並存,尤其八堵到基隆保留台鐵再加蓋高架捷運是「最不好的規畫」,只是話術而已。國民黨基隆市議員莊敬聖則呼籲,八堵到基隆端捷運應全面地下化,可讓基隆老舊市容亮起來。

莊敬聖表示,基隆捷運八堵到基隆端如地下化,將拆除4座陸橋、2個平交道,除了市區可發展空間變得更大,更可解決基隆市區老舊房舍、旭川河見不了天日、4座陸橋橋墩下的市容黑黑髒髒等問題,將城市明亮感襯托出來。

莊敬聖說,「因為交通部長王國材說高架要增加70億元,就要徹底毀滅基隆人對於都市計畫重新變更的想法,這是不應該的。」

他認為交通部與基隆市政府應廣納所有市民意見,趕快提出可行方案,與民眾集思廣益一起找出最好的辦法,不是台北市長柯文哲跟王國材互相喊話就會有結果,還是要共同討論才能向前邁進,不然都是騙局。

莊敬聖強調,一定要考慮地下化,不要因為柯講一句話,方案全部都蓋牌,基隆人等3、40年,趕快把實質面丟出來討論,不管要不要廢除台鐵、要不要共構、高架或地下,都要把方案拿出來。

消基會交通召集人李克聰說,八堵到基隆路廊就只能台鐵、捷運二擇一,硬是要台鐵走平面、捷運走高架,在工程上或許可行,但是這只是為了應付外界的質疑,實際意義極小,效益也極低,「你有看過台灣何處的交通是地面一個軌道系統,上面又一個高架軌道系統的?」

李克聰指出,基隆人口37萬,路廊狹窄只能允許台鐵、捷運二擇一,交通部就應該從這個限制出發,先思考有沒有蓋捷運的必要?一旦決定要做捷運,就要拋棄台鐵,且捷運一定要做南港到基隆「完整」的網狀規畫。

李克聰說,其實基隆到台北已經有許多非常方便的快捷公車路線,基隆人唯一的抱怨就是台鐵誤點。

他認為台鐵未來可以扮演好基捷要承擔的大部分功能,改善台鐵服務絕對是基隆-台北交通的最有效率的方式。