讀•者•大•聲•說－無人車大未來

工商時報【陳國煌服務業】 為改善都市日益嚴重的空汙，民眾除搭乘大眾運輸工具及電動機車出門外，無人車將是未來新選項。令人興奮的是，在柯Ｐ市長促成下，台北市走出第一步，月初法國的無人巴士在台北現身，並上路展開短程測試，將收集分析測試過程中所產生的參數、使用者行為等數據，並透過人工智慧技術讓車子在各種場域中不斷學習、判斷路況。 然而，台灣道路行車狀況百百款，不僅常見汽機車駕駛人違規行駛及行人任意的穿越馬路，均傳出肇事事故，間接或直接對無人巴士造成威脅，且遇到道路不平整或逢雨季來臨，都會影響其對路況的判讀，筆者認為，攸關行車安全性及受限現有法令，在台灣開放自駕小巴上路仍有長路要走。但科技研發往往都是走在法律前頭，國內在相關修法步調都應該要加快，該修的要趕快修。 未來北市府構想，初期將無人巴士做為幹線公車、科學園區接駁等輔助交通工具，筆者建議參酌國外構想，可做為捷運、輕軌等延伸，實現「最後一哩」道路接駁，或應用在城市棋盤式道路的短程移動，規劃成專用道運行，應該會相對快速安全 正當谷歌、微軟及特斯拉等國際大廠競相搶進自駕車商機，國內的鴻海集團董事長郭台銘也跟進加入，大陸互聯網巨頭百度更是展現雄心，推出「阿波羅計畫」，力拚2020年實現無人車商用之際，台灣亦可發揮科技製造產業的扎實根基，整合車電、通訊及汽車等平台，在群雄並起的年代，相信我們的成就一定不會被忽略的。