讓市府掌地鐵 民代維權團體支持

市議長張晟(Corey Johnson)提出市府應重掌地鐵管理權，並設立「大蘋果交通」(Big Apple Transit,簡稱BAT)為全新的交通運輸體系，獲多位市議員及維權團體支持；代表華埠及法拉盛華人社區的市議員陳倩雯及顧雅明皆表示，此議題需要大眾站在同一陣線，並持續發聲推動，最終定能落實。

張晟正考慮是否競選2021年市長一職，5日在皇后區舉辦首度市情咨文報告，現場包括市主計長斯靜格(Scott Stringer)、皇后區區長凱茲(Melinda Katz)、市議員顧雅明、陳倩雯、布萊默(Jimmy Van Bramer)、瓦隆(Paul Vallone)、卓姆(Daniel Dromm)等民選官員出席，多個維權組織及關心紐約市交通議題的民眾，也擠爆現場， 更表態改善紐約市交通問題已是當務之急。

顧雅明表示，皇后區的民眾平日出行依賴地鐵，但地鐵數十年來缺乏足夠經費修繕，導致老舊信號燈與電梯常處於失修狀態，不但安全疑慮升高，更常常造成班次延誤。

他說，與其地鐵便利的國家相比，紐約市的地鐵實在太慢，紐約市沒有權力改變政策，這對所有紐約客而言並不公平，「MTA若讓出至少一半的管理權，市府就能妥善應用經費、針對問題制定解決辦法」。

但顧雅明也說，此次市議長張晟的提議不是短期內可達成的目標，需要民眾與市議員們聯合推動，「唯有保持話題的熱度，才能讓州政府知道紐約市對此議題的重視」。

乘客聯盟(Riders Alliance)成員Danny Pearlstein也表示，很高興看到市長及市議長能站同一陣線、支持堵車費計畫，並致力為數百萬通勤者改善公車服務，「這是一個進步城市的指標」。

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