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財經週報》房市虛坪改革將上路，為何車位最爭議？
●東元（1504）三大事業強強滾，今年以來股價漲八成
●房市「虛坪改革」上路，能有效打擊高房價？
●靠「路口安全大執法」洗刷「行人地獄」，國庫首週進帳4000萬元
東元（1504）三大事業強強滾，今年以來股價漲八成
機電指標廠東元，股東會將在5月24日展開，由於旗下機電系統、自動化系統、智慧能源等三大事業績強強滾，可望這次股東會的氣氛，和2020年時大不同。
主要是東元第一季締造149億元營收；毛利率24.35％，創下2020年第3季以來的高點，與營益率11.4％雙雙攀升。單季稅後純益16.34億元，比去年同期激增3.69倍，EPS為0.78元，更是刷新單季新高紀錄，走出2020年營運亂象陰霾。
攤開東元三大事業的業績結構，電機事業群與自動化事業群為主秀，合計營收占比超過一半。由於這兩個主要事業群前景佳，讓人更加看好東元未來成長。東元董事長邱純枝在5月17日法說會時便預測，機電系統和智慧能源事業群可望比第一季及去年同期成長。
至於動能哪裡來？像是東元機電系統中的節能產品，就受惠北美市場政府能源政策及新能源商機。電動車動力系統則預估今年營收是去年的三倍，未來打進如成運汽車的車商供應鏈，訂單還會增加。另外，還有離岸風電變電站統包工程。邱純枝甚至透露，工程及設計在手訂單，目前已超過250億元。
營運轉強有信心的東元，好成績也反應在股價上，今年開年起股價至今成長81％。東元董事會更訂出三年內營收成長新台幣200億元的目標，現在開始到年底的取單（待付款）將成為2024年營收的骨幹，意味著明年營收業績已經有底。
房市「虛坪改革」上路，為何車位最爭議？
今年以來房市推案量急凍，是否象徵政府打房將暫時告一個段落？如果這麼想，就錯了。隨著平均地權條例子法即將上路，新一波的房市改革也將接續出籠。針對高房價的議題，內政部將從「虛坪改革」下手，預計6月就會提出改革方案。
由於許多社區公設動輒30％以上的公設比，公設比過高的狀況多年來備受爭議，因此，也成為內政部首先要「處理」的項目。根據內政部規劃，虛坪改革方案包括檢討車道與同車位公設與免計容積率，目前也是最具備共識的項目；將在6月著手討論車道與停車位公設問題。
內政部指出，停車空間的檢討是此次虛坪改革的重點，傾向由購買車位的住戶來負擔車位公設，未購買車位者不用負擔的原則，目的是公設歸屬更合理化。內政部認為，未購買車位的住戶若負擔車道等公共設施，將「車公」變「大公」（由全體住戶共同分擔的空間），相關議案已討論多年，希望改革的聲浪不小。
過去，就有議員指出，有些建商以浮濫公設的方式拉高房價，導致民眾買房實際可以居住使用的坪數只有六成，希望藉由明確的規範來杜絕虛坪灌水計價。內政部長林右昌指出，虛坪改革是重大變革，牽涉登記問題，不甚將引發產權糾紛，因此，第一波將從最受爭議的車道與車位問題優先處理。
目前網友議論，仍質疑最後能改革多少？更擔心建商趁亂漲房價，無論如何值得買房族密切關注。
全面積極取締能洗刷「行人地獄」惡名？首週國庫進帳4000萬元
為洗刷台灣「行人地獄」的國際惡名，警政署宣布自5月1日起，全國同步實施「路口不停讓行人大執法」，取締地點鎖定全台各地警察機關管轄區內前十大易肇事路段。統計5月第一週的成效，共計取締4萬1690件違規，其中又以「路口不停讓行人」違規最多，與去年同期相比，增幅超過400％。而光是這一週，這4萬多筆違規，就為國庫進帳超過4000萬元。
根據交通部統計，近五年的交通事故有六成左右發生在路口，其中，駕駛未注意車前狀況、闖越行人穿越道；及行人未依規定走行人穿越道是兩大肇事原因。道安資訊查詢網更顯示，自2013年以來，交通事故已經成為兒少族群除病死、自然死外的主要死因，從衛福部2021年的資料來看，17歲以下未成年人就有105人，占該年度（非自然死亡或病故）的35％。如此看來，台灣許多無辜的孩子，就在路上行走時成為駕駛違規的受害者。
但是，駕駛人也有話說。不少人反應，為了等行人過馬路，等到綠燈都變紅燈了還轉不過去。如何洗刷行人地獄時又能兼顧車流順暢，成為這次執法廣被討論的議題，交通部提出「行人全時相」的解方何時開始實行、能否奏效？恐怕還有一段觀察期。
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