貨櫃三雄齊漲 股價航向三位數

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長榮海運挾著第1季「每天開門賺4億」的亮麗財報,昨日盤中直奔漲停,市值逼近5000億元大關。圖為長榮貨櫃輪。(本報資料照片)
長榮海運挾著第1季「每天開門賺4億」的亮麗財報,昨日盤中直奔漲停,市值逼近5000億元大關。圖為長榮貨櫃輪。(本報資料照片)

缺艙缺櫃無解,全球貨櫃運價衝高,儘管台股昨日翻黑,但航運股照開趴。長榮海運挾著第1季「每天開門賺4億」的亮麗財報,盤中直奔漲停,市值逼近5000億元大關,激勵陽明、萬海亮燈,股價雙雙破百,上演互爭航運股王的精采戲碼。隨著本土法人將長榮目標價調高至167元,長榮今將挑戰百元股價,力拚貨櫃三雄全面進入「三位數時代」。

昨日台股一開盤,長榮就先攻上漲停價93.5元,市值來到4928億元,超前日月光控股、中信金控兩大產業巨頭,登台股第14大,隨即陽明、萬海股價開始拉鋸,陽明在11點多跟進亮燈,股價來到100.5元,超前萬海,隨後萬海用力追趕,終於在收盤前以101.5元漲停價搶回航運股王。

長榮上周公告第1季營收899億元,稅後盈餘360.83億元,創歷史單季新高,等同於每天開門就有4億元進帳,每股獲利7.04元,創歷史新高。4月營收雖受卡船停班影響,較前月下滑至277.5億元,但仍寫下史上第4高紀錄。

長榮目標價上看167元

法人指出,原本預估長榮首季EPS僅5元,但顯然超乎預期,加上美國線已經開始長約換約,且今明2年全球新船下水量少,長榮有大量新船陸續交船,將是這波運價上漲的最大受惠者,因而上修目標價至167元。

法人認為,長榮Q1淡季財報報喜,更加確定今年貨櫃航運的多頭走勢,預期2021年及2022年貨櫃航運供不應求難解,估計長榮稀釋稅後EPS分別為29.71元及33.73元,等於連續2年要賺3個資本額,且若2023年全球降速減排,更將帶來超級多頭,維持買進建議。

陽明、萬海營收創新高

陽明4月營收216.97億元,續創新高,已連續4個月站上200億元關卡,累計前4月營收839.8億元,年增85.34%。萬海4月營收149.39億元,同樣改寫新高紀錄,在新船及開拓美國線加持下,前4月營收535.55億元,年增129.23%。

由於貨櫃三雄股價狂漲、市值大增,MSCI(明晟)預計明(12)日公布最新季度權重,根據經驗顯示,台股續遭調降的機率大,但外界已開始壓寶「入摩行情」,包括陽明、萬海、華航、華新以及中美晶都有機會擠入榜上。