貨櫃運輸業大規模停航數量 近日增近3倍

根據中國大陸相關單位引述，丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence最新報告顯示，近幾天內主要貨櫃航線遭取消航班數量增加將近三倍。

消息指出，受武漢肺炎疫情所影響，致使貨物需求大幅下滑，全球最大兩家貨櫃航運公司馬士基航運（APM―Maersk）及地中海航運（MSC）組成的2M聯盟將在今年第二季停航亞歐航線及亞洲―地中海航線超過五分之一航次，而THE Alliance聯盟也緊跟在後，也停航相同比例的航次。

據Sea Intelligence統計，目前貨櫃航運業已取消多達一百二十個航次的遠洋航線航次，此一數字在上週三下午時僅為四十五個航次，代表目前停航數量已較前幾天數字增加兩倍多，將近三倍。

Sea Intelligence統計，由馬士基航運及地中海航運所組成的2M聯盟總計共減少未來五週三十七％的航次，最新取消的為AE6/Lion及AE7/Condor航線，而該聯盟已宣布停航兩條航線，一條採用二萬三千TEU級超大型貨櫃船舶營運的（亞洲-北歐）AE2/Swan航線及另一條採用一萬三千TEU至一萬六千六百五十TEU貨櫃船舶運營的亞洲―地中海（AE2/Dragon）航線，因此亞歐航線取消的航次數量占多數。

Sea Intelligence表示，為因應疫情影響，使歐美國家需求大幅下滑，其他聯盟也採取停航措施。Sea Intelligence首席執行長詹森（Lars Jensen）表示，需求下降的速度超乎想像，幾天前2M聯盟宣布減少廿一％航次，已可看出需求下降程度，其次，由於北美受疫情影響，與歐洲相比，有過之而無不及，因此類似停航情況，也在北美航線及其他地方，如非洲航線出現。

據悉，在中國大陸疫情嚴重時期，中國大陸港口停擺，類此大量貨櫃被堆積在歐美國家的情況類似，為因應可能產生的問題，地中海航運推出一項延遲中轉服務（SOT）貨櫃運輸計畫，表示若全球局勢趨緩，就可滿足貨運逐漸恢復的需求。

地中海航運強調，這項服務包括在亞洲、中東、歐洲及美洲六個主要轉運中心的貨櫃堆場儲存，適用從亞洲出口的貨物（不包括冷櫃、危險品及OOG貨物），確保客戶的貨物能盡快運到目的地附近。

德魯里（Drewry）則預估，航運市場恐怕要等到今年第四季才會回到武漢肺炎爆發前的水準。