資金再聚焦傳產股 貨櫃三雄法人多空分歧 長榮航、華航鎖漲停

外資對貨櫃航運看法分歧，其中長榮上半年賺15元，花旗喊買、滙豐看法中立。（圖片來源／Wikimedia Commons）

台股今天開盤大跌，最多一度下跌到17350點，下跌約178點，下殺原因是，法人圈傳聞是財政部傾向現股當沖交易税減半徵收政策，不再延長「當沖稅率減半政策」，即將於今(2021)年到期，不過有法人認為「這樣說法太過牽強。」

最後大盤靠著傳產股撐盤使跌幅收斂，加權指數收盤17485點、下跌41點、跌幅0.23%。電子股相對弱勢，資金再聚焦傳產股，盤面重點為航空雙雄、鋼鐵與貨櫃三雄。

從今天市場的反應看來，今天美國早盤黃金及白銀等貴金屬價格突然下殺，投資人擔心系統風險及波動較高，比較跟今天台股走勢轉弱有比較大的關聯性。

不過，對台股來說，與其上述如此說，還不如說是反應半年報結果更為貼切，法人表示，從今日盤面結構來說，1、台積電、聯電。2、友達、群創。3、航運及鋼鐵股以及4、產業龍頭股及金控股，是撐住台股大盤指數的四隻腳，即使航運當沖興盛，但是今天上市四大類股股價表現都很穩，不隨中小型電子股股價殺盤而變差，尾盤台積電甚至翻紅。

長榮上半年賺15元，花旗喊買、滙豐看法中立

從航運股的財報來看，長榮上半年獲利出爐，稅後純益為781.41億元，EPS達15.03元。國內法人指出，國際航商馬士基率先公布亮眼財報，並認為當前運價動能仍強勁，第3季獲利將優於第2季，並同步上調全年財測；展望下半年，由於各項運價指數第3季至今的季增幅已遠高於第2季，加上航商新船運力投入，都會使下半年獲利超越上半年。不過長線有第4季後運價動能略顯疲弱，以及外在不確定升高的變數。

而外資法人看法也分歧，花旗認為，長榮強勁的財報表現，顯示全球運力需求遠大於供給，這樣的狀況原本只預期到今年底，現在看來可能延續到2022上半年，重申「買進」長榮。

滙豐則認為，長榮獲利符合預期，更大挑戰是明年運價回歸常態，因此維持「持有」的投資評級。不過在喊出的目標價上，花旗喊買但目標價僅有120元，滙豐此前已經降評長榮，目標價165元比花旗還要高。

長榮超大型貨輪長範輪現身，市場估跑一趟歐洲就能賺回造價

萬海今(9)日盤中最高來到240元，收盤229元下跌、2元；仍在處置中的陽明收盤132.5元、上漲1.5元；長榮盤中最高來到147.5元，收盤142.5元、上漲0.5元。

長榮的超大型貨輪長範輪昨日現身台北港，是目前全球營運中最大型的貨櫃船之一，市場推估跑一趟歐洲就能賺回造價，也為8月的營收帶來動能。貨櫃三雄本周將公布7月營收，能不能帶來一波行情？市場拭目以待。

航空貨運進入旺季，華航、長榮航調漲運價

海運運價漲不停，航空貨運也進入旺季，為防堵Delta變種病毒，中國針對歐美線貨運航班實施「暫停過夜」禁令，恐導致運能大減。而華航、長榮航也陸續傳出調漲台灣至中國各航點運價，今日航空股最威風，長榮航一早攻上漲停價20元、委買高掛20萬張；華航同樣漲停18.8元，委買高掛25萬張。

獲利方面，華航第2季因實施清零計畫，導致貨運運能大減，不過第2季受惠漲價效應，虧損較第1季收斂，EPS虧損0.06元，上半年累計虧損 0.25 元。長榮航第2季則由虧轉盈，EPS 0.03元，上半年EPS虧損0.41元。

法人表示，預期半年報公布之際，獲利好且本益比很低的公司將會做表現；但是獲利不好且股價漲太多及本益比太高的股票，可能股價會下跌修正，而這樣的調整結構仍將持續，醜媳婦總要見公婆，財報出來一翻兩瞪眼，獲利不好但股價大漲到超出基本面獲利的股票，近期股價修正的機會大。

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