超巴拿馬型貨櫃船問世 遠歐線生力軍

貨櫃航運產業深受國際經濟起伏影響，為滿足船公司增進營運效益期待，發揮規模經濟極大化，造就超巴拿馬型貨櫃船型朝向大型化發展。市場上隨著國際航商爭相訂造風潮，新船接續下水，現役船隊的船王霸主地位不斷易主，如今在遠歐航線營運國際航商旗下船隊幾乎都有布局現役生力軍。 據統計資料顯示，國際船東首次開始訂購萬TEU級以上的超大型貨櫃船始於二○○四年，當時馬士基航運在旗下的歐登賽船廠訂購八艘一五五五○TEU貨櫃船。 所謂「超巴拿馬型船」即是目前巴拿馬運河規定最大船寬再增一個梁寬的船型，運河制約尺寸極限為三十二‧三公尺，經學術界廣泛認知船寬上限達五十六‧四公尺貨櫃船。此外，學者歸納船長規格及吃水深度，也跟著明顯增長、增深變化，最大長度從二六六公尺至三九七公尺，最大吃水從十二‧五公尺至十六公尺。 除了外觀尺寸變化認定，船舶容積是主要劃分依據，也就是能夠裝載貨櫃數量，有業者認定一‧一萬TEU以上船型，也就是船上能裝載一萬一千個二十呎標準貨櫃，業界廣泛認定一‧五萬TEU，即可以容納超過一萬五千個二十呎貨櫃，包括空貨櫃；另有研究單位認定一‧四萬TEU作為分析船型。 只是國際經濟局勢打破了航商美夢，受到二○○八年爆發金融海嘯重創，這些新穎超大型船有如天之驕子生不逢時，市場上許多訂單不斷向後遞延交付日期，所幸航商安然度過這場風暴，於近一、二年起開始密集交付投入市場發揮營運效能。 訂造規格似乎無止境向上發展，據市場消息，目前訂造船型已有最高裝載量二萬TEU以上訂單現身，規模再向上追高，現役大型船隊集中在最繁忙東西向海上貿易航道，主要是遠東到北歐航線。 貨櫃海運市場長遠發展仍遵循供給與需求經濟學第一守則，國際航商面對競爭壓力，爭相投注大量資本於船隊設備升級下，面對國際經濟發展變化莫測，如何將供給與貨運需求穩定成長，基於追求營運績效表現，不斷追高設備能否成為萬靈藥，也成為航商所面臨一項智慧大考驗。