路線及車站微調 中捷藍線拍板

陳世宗/台中報導
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沙鹿區正英路口站,經地方民代積極爭取後,正式敲定將設站。(陳世宗攝)
沙鹿區正英路口站,經地方民代積極爭取後,正式敲定將設站。(陳世宗攝)

台中捷運藍線綜合規畫期中報告調整部分路線及車站位置。市府交通局1日表示,調整部分包括沙鹿區地下化改高架型式,西屯區高架改採地下化,中區路線從原民權路改走台灣大道,並敲定沙鹿區正英路站外,還增設中港轉運站、竹林國小兩站,市府將奉行政院核定後3年內動工。

沙鹿走高架 西屯改地下化

台中捷運藍線綜合規畫期中報告,從台中火車站沿台灣大道至台中港全長24.78km,車站共20座,機廠1座,台鐵轉乘站即B4沙鹿站、B19台中站,捷運轉乘站即B14/綠線G9、B19/機場線O16,客運轉乘站為B12/中港、B13/朝馬、B19/台中。

台中市議會副議長顏莉敏說,捷運藍線正英路站,先前專案報告中原未列入,因正英站攸關沙鹿區埔子、三鹿、六路、南勢等里及龍井區龍泉、龍崗、山腳等里,近3萬人口權益;附近腹地廣大好停車,又有公車可轉乘,原報告評估只能增加服務2400人。

經選區5位市議員張清照、顏莉敏、陳廷秀、楊典忠、王力任等力爭,與交通局協調、溝通、反應鄉親訴求,強力要求務必重新評估正英路站。顏莉敏說,捷運藍線B8正英路站正式納入綜合規畫,將評估範圍擴大服務人數提高至2萬人。

增中港轉運站、竹林國小站

交通局公捷處主祕黃國書說,台中捷運藍線調整後,路線從台中火車站沿台灣大道往西採地下化,至龍井區中興路口處,以西沿台灣大道全改走高架化到台中港;原本規畫18座車站,因增加中港轉運站、竹林國小站等增為20站。

黃國書強調,因安和路以西由高架轉地下化及用地徵收費用增加,經費由981.5億元增加到1285.6億元。綜合規畫報告奉行政院核定後,3年內動工、10年內完工;捷運藍線完工後,將串聯海線雙港副都心,並與綠線串聯成十字軸網,打造富強城市。